Under våren 2011 lät Trafikverket genomföra en studie där förutsättningarna för att införa Smart infartsparkering i Stockholms län studerades. Olika aktörer intervjuades, tillgänglighetsanalyser genomfördes och olika lagstiftningar gicks igenom. Målsättningen var att belysa möjligheterna och identifiera eventuella hinder för etablering. Studien visade att Smart infartsparkering kan vara ett sätt att effektivisera infartsparkeringar och även minska söktrafiken, d.v.s. den del av trafiken som söker efter p-platser under framför allt rusningstrafik. Sju rekommendationer för införande formulerades: 1. Länsövergripande riktlinjer för infartsparkeringar bör utformas 2. SL föreslås vara huvudman 3. Trafikverket föreslås stödja med samverkande aktiviteter 4. Kommunerna föreslås ansvara för drift och underhåll (alternativt servicepartners eller köpcentra). 5. Ett införande bör ske stegvist, med bom och koppling till kollektivtrafiken i citynära områden, och bokningsbara p-platser och P+tjänster i områden där man önskar få fler att infartsparkera. 6. Lagstiftning bör ses över och göras mer ändamålsenlig 7. På kort sikt föreslås att Smart infartsparkering utformas som ett styrmedel och subventioneras med offentliga medel. På längre sikt bör en affärsmodell utvecklas, där erbjudandet innebär att ett tydligt värde genereras för användarna. Politiskt stöd, samverkan/organisatoriskt ramverk, tekniskt ramverk, lokala behovsanalyser, förankring och tydlig och målgruppsanpassad kommunikation är viktiga förutsättningar som stödjer en införandeprocess. Studien visar att det finns flera hinder för att införa Smart infartsparkering på gatumark. Det är i dagsläget avsevärt enklare att etablera Smart infartsparkering på tomtmark än på gatumark. Det finns även hinder affärsmodeller där Smart infartsparkering bär sina egna kostnader. Förutsättningarna för infartsparkering kan skilja sig åt relativt mycket mellan kommuner. Lokala utredningar bör därför göras före införande.