Denna rapport är en delleverans till forskningsuppdraget Morgondagens depåer del 2, som utförs åt Trafikverket av WSP och ORS. Rapporten avser delrapport B, om förutsättningarna för mobilt underhåll. I Sverige är fordonsunderhållet i hög grad knutet till fasta verkstäder och depåer lokaliserade vid relativt få platser. En konsekvens av detta är att såväl planerat som avhjälpande underhåll medför tomtransporter av fordon till verkstad eller depå. Tomtransporterna tar kapacitet i anspråk från järnvägssystemet, särskilt när avståndet är långt till ändamålsenlig verkstad. En annan konsekvens, med direkt påverkan på operatörernas intäkter och deras kapitalbehov, är att ett tåg som står på verkstad, 1) inte bidrar till intäkterna och 2) måste ersättas av ett annat, vilket innebär att tågflottan måste ökas – fler tåg måste anskaffas. Med mobilt underhåll är det istället verkstaden som uppsöker fordonet, vilket kan avhjälpa de problem som beskrivits ovan, samtidigt som nya krav på marknadens aktörer ställs. Denna rapport undersöker vilka typer av, och i vilken utsträckning som, fordonsunderhåll kan utföras som mobil verksamhet (också kallad ambulerande) på spår utanför, och utan direkt anknytning till, verkstäder och depåer. Därutöver studerar rapporten förutsättningarna vad gäller teknik, spårtillgång och juridiska ramverk.