I föreliggande PM beskrivs i korthet hur effekter av trafikstörningar kan modelleras i en pilotversion av TVEM-modellen (Time Table Variant Evaluation Model). Projektet är resultatet av ett CTS-uppdrag finansierat av Trafikverket. De störningar som modelleras är av samma typ som används i Railsys-modellen och omfattar dels initialstörningar (försenad avgång relativt tidtabell), dels störningar under uppehåll för passagerarutbyte vid stationer. När störningar uppstår fortplantas effekterna i tidtabellen, och det krävs någon form av trafikledning som bestämmer hur trafiken ska avvecklas. För varje tidtabell som genereras simuleras 10 stycken störningar, vilka trafikledningsfunktionen i TVEM avvecklar med en heuristisk metod som minimerar de sammanvägda förseningskostnaderna. Samtliga effekter av förseningarna (längre restider, utökad tåganvändning, etc ) inkluderas i en framtagen samhällsekonomisk kalkylmodell kopplad till TVEM. Den är utvecklad i ett tidigare Trafikverks-finansierat CTS-uppdrag för att erhålla en systematisk värdering enligt myndighetens samhällsekonomiska kalkylmodell av kombinationer av trafikering och infrastrukturåtgärder. Ett enkelt gränssnitt i Excel används för att stödja hanteringen av indatafiler till TVEMprogrammet. En del användaringrepp krävs för att sätta upp vilka trafikerings- och infrastrukturscenarier som ska köras och samhällsekonomi-beräknas. Modellen har tillämpats på Ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall, en 23 mil lång enkelspårig järnvägssträcka. Generellt sett leder kvantifiering och värdering av förseningar till betydande effekter i den samhällsekonomiska kalkylen. Skillnader i beräknade nyttor mellan en modell utan respektive med störningar kan skilja sig åt många gånger om (vanligen till fördel för modellen med störningar). Vidare blir rangordningarna mellan de bästa trafikerings- och infrastrukturåtgärderna ofta olika.