Denna sammanfattning baseras på FUD-projektet ”värdering av maximala trafikbullernivåer” finansierat av Trafikverket. Sammanfattningen baseras på CTS Working Paper nr 2015:11 (Andersson, m.fl., 2015), vilket är den vetenskapliga engelskspråkiga publikation som är huvudresultatet av projektet. Studien tar avstamp i problematiken kring hur trafikbuller värderas i samhällsekonomiska analyser. Traditionellt i Sverige värderas trafikbuller baserat på bullermåttet ekvivalentnivå som är ett slags viktat genomsnitt över dygnets 24 timmar. Vidare baseras den skattade betalningsviljan på en så kallad hedonisk modell där variationen i bullerexponeringen för olika villor antas fångas in i dess försäljningspriser. Det problem som kan föreligga när ekvivalentnivån används som bullermått är att vissa toppar inte värderas och att den totala bullerkostnaden därmed inte fångas in av de skattade parametrarna. Syftet med denna studie är att empiriskt skatta den marginella betalningsviljan för trafikbuller där bullret mäts som både ekvivalentnivå och maxnivå. Vi skattar en hedonisk modell och såvitt vi känner till är detta den första hedoniska studien som undersöker bullerkostnaden för både ekvivalentnivå och maxnivå samtidigt. Dessutom undersöker vi buller från både väg- och järnvägstrafik, dock i separata analyser.