Projektet syftar till att undersöka konkurrensytan mellan å ena sidan väg och järnväg och å den andra sidan sjöfarten för svenska godstransporter. En utgångspunkt är sjöfartens möjlighet att avlasta landinfrastrukturen som tas upp i Trafikverkets Kapacitetsutredning. Dagens godsflöden inom, till och från Sverige och konkurrensytan mellan de landbaserade trafikslagen och sjöfarten undersöks uppdelat på sex aggregerade varugrupper. Varuägare väljer olika unimodala eller multimodala transportkedjor för att frakta olika typer av gods. Transportpriserna är en central faktor vid valet av transportkedja. Priser för sjötransporter, vilka normalt följer världsmarknadspriserna, fluktuerar i allmänhet mer än priser för väg- och järnvägstransporter, sett över en längre tidsperiod. Enligt statistiken har transportarbetets fördelning på trafikslagen, i tonkilometer på svenskt territorium, varit relativt konstant sedan 1990; knappt 40 procent transporteras på väg, knappt 40 procent transporteras med sjöfart och drygt 20 procent med järnväg. Trafikflödena är koncentrerade till ett fåtal stråk och noder. Vissa hamnar har stora upptagningsområden, vilket ger dem goda möjligheter att utnyttja skalfördelar med avseende på fartyg och terminaler och att erbjuda täta avgångar. För att få en uppfattning om priselasticiteter har simuleringar gjorts med Samgodsmodellen med (och utan) tio procents reducerade undervägskostnader för lastfartyg. Resultaten indikerar ganska stora skillnader mellan olika varugrupper. Transportarbetet med sjöfart på svenskt territorium beräknas öka cirka två procent om modellens samtliga 33 varugrupper inkluderas; ökningen per varugrupp beräknas ligga mellan noll och cirka tio procent. Som förväntat beräknas större konkurrensytor för utrikestransporter än för inrikestransporter. Om alla varugrupper inkluderas erhålls de största ökningarna för sjötransporter längs ostkusten (södra delen), sydkusten och genom Kielkanalen. Transportarbetet med sjöfart beräknas dock också öka längs Norrlandskusten och till/från Göteborg på Västkusten. Minskningar beräknas ske både för väg och järnväg. Författarna betonar att resultaten från simuleringarna bör ses endast som indikationer.