Denna rapport redovisar hur användbarhet och körbarhet bedöms av förare som kör på de svenska banor där trafik bedrivs med system ERTMS, nivå E2. Data har samlats in under verklig drift. Denna rapport ingår i ett forskningsprojekt, finansierat av Trafikverket genom Järnvägsskolan, där syfte är att ta fram metoder för utbildning av lokförare på ERTMS, analysera vad som skapar god användbarhet och körbarhet för sträckor med ERTMS och för att utveckla utvärderingsmetoder för användbarhet och körbarhet på ERTMS-banor. I ett inledande skede av projektet togs en nulägesanalys fram baserat på en genomgång av kunskaps- och forskningsläget gällande lokförares informationsmiljö vid interaktion med ERTMS ombordutrustning (ETCS/DMI) i Sverige samt övriga Europa. Syftet med denna rapport var att undersöka om tidigare identifierade problemområden kan iakttas i verkliga körsituationer samt att generellt studera vilken inverkan ERTMS har haft på förare och dess körbarhet i verklig miljö. I denna rapport har tre banor jämförts, en ATC2-bana på sträckan Stockholm-Sundsvall, Ådalsbanan och Botniabanan som båda har system E2. Ådalsbanan är en befintlig bana som utrustats med ERTMS och delvis byggts om. Botniabanan är en nybyggd bana som nyutrustats med ERTMS. Resultaten visar på att det finns en statistiskt säkerställd skillnad mellan förarnas upplevelser av användbarhet och körbarhet på Ådalsbanan och övriga banor. Generellt var Ådalsbanan att anse som en mer besvärlig bana där körbarhet och användbarhet upplevs som sämre jämfört med körning på Botniabanan.