Denna rapport redovisar en sammanfattning av förstudien Variabla inflygningsvinklar som genomförts inom ramen för IRIS-programmet under 2019- 2020. Syftet med förstudien har varit att:   Göra flygoperativa bedömningar i en Airbus 320 (A320) simulator och lämna rekommendationer om huruvida det bedöms vara möjligt att utveckla en generell metodik för optimering av kurvade inflygningar med variabla inflygningsvinklar. Denna optimering bedöms kunna leda till minskat buller och emissioner under slutlig inflygning vid olika meteorologiska förhållanden då flygplanen kan flyga med vingklaffar och motorer i optimalt läge under längre perioder.  Bygga upp flygoperativ expertis i Sverige kring användning av svängstrategi med konstant radie relativt marken (RF-sväng), meteorologiska förhållanden samt icke nominella inflygningsvinklar och dess betydelse för optimerade inflygningar. Förstudiens resultat indikerar att det kan finnas förutsättningar att utmana rådande syn på transportsystemet genom att utmana den gängse tillämpningen av regelverket för procedurkonstruktion och tillhörande flygoperativa aspekter. En mer dynamisk flygoperation som tar aktuella förhållanden med avseende på meteorologiska variabler, flygplanets aerodynamiska egenskaper etc. i beaktande under icke-raka inflygningar bedöms ha stor potential i att kunna generera miljövinster men kan kräva utveckling av systemstöd för både piloter och flygtrafikledning. Rekommendationen är därför att fortsätta forskningen med målet att optimera icke-raka flygprocedurer i Sverige med variabla inflygningsvinklar.