I transportprognosmodellen Sampers ingår fem regionala delmodeller som är kopplade till trafiknätverk i programvaran Emme, där restider och reskostnader beräknas. Trängselskattesystemet i Göteborg medför, till följd av den så kallade flerpassageregeln, att en annan procedur för nätutläggning av vägtrafik måste användas i Sampers regionala Västmodell jämfört med övriga regionala modeller. Den specifika proceduren bygger på att en iterativ process införts där en uppdelning i trafikanter som betalar respektive inte betalar trängselskatt görs inom beräkningsstegen för nätutläggning. Den iterativa processen med uppdelning mellan betalande- respektive icke trängselskattebetalande trafikanter förlänger exekveringstiden kraftigt. Syftet med detta projekt har varit att effektivera beräkningen i Västmodellen, så att beräkningstiden förkortas utan att kostnads-/nyttoberäkningens stabilitet i Samkalk försämras. I projektet har alternativa metoder för att hantera flerpassageregeln vid nätutläggning analyserats. På kort sikt bedöms dock trimning av nuvarande metod, baserad på minskning av antalet iterationer mellan ruttval och beräkning av andel fordon som betalar trängselskatt, som det enda realistiska alternativet. En ny version av Emme-makro för nätutläggning, som förkortar exekveringstiden för en Sampersanalys med 30–40 %, har tagits fram där antalet iterationer mellan ruttval och andel trängselskattebetalande varieras i de olika Sampers-stegen. Vid beräkning av efterfrågematriser och vid nätutläggning för flödesanalys fungerar framtaget makro lika bra som originalmakro (Minutregeln_0304_wa_03.mac) och det nya makrot skulle därmed kunna erbjudas som ett alternativ för analyser som endast är inriktade på efterfråge- och trafikflödesanalyser. Vid Samkalk-beräkningar finns dock, utifrån de tester som hittills genomförts, osäkerheter kring makrots påverkan på resultat som gör att testad version inte kan implementeras i basprognosens riggning. Nytt makro har testats på investeringsobjekt Marieholmsförbindelsen. Skillnaden gentemot Samkalk-beräkning med originalmakro är liten för objektets samlade nytta (ca 1 %). Däremot finns enskilda poster med stor avvikelse. Störst avvikelse återfinns bland länkberäknade effekter men även bland matrisberäknade effekter finns mer än marginella avvikelser där restidsnyttan för bil avviker mest (ca 5 %). Utöver föreslagen version av nytt makro har även ett fåtal tester gjorts med andra varianter av antalet iterationer mellan betalande/ icke betalande och ruttval gentemot uppsättningen i originalmakro. De få tester som gjorts indikerar att det skulle kunna finnas såväl systematiska avvikelser till följd av ändringar i makro som slumpmässiga variationer som påverkar Samkalk-resultatens stabilitet. Effekter på restidsnyttan visar tydligast att det skulle kunna finnas systematiska avvikelser till följd av makrot. I detta fall minskar avvikelsen gentemot originalmakro ju fler iterationer mellan betalande/ icke betalande och ruttvalet som läggs in i ny makroversion. För länkberäknade effekter är avvikelserna procentuell sett större och visar en mer slumpmässig karaktär. Avvikelserna för länkberäknade effekter gör att fler tester med andra versioner av makro behöver genomföras i syfte att ringa in orsak och storleksordning för avvikelserna. Efter detta kan en diskussion om avvägning mellan stabilitet i beräkningsresultat och exekveringstid föras.