Påväxt av marina organismer på fartygsskrov, som havstulpaner och alger, är ett stort problem som leder till ökat motstånd, högre bränsleförbrukning samt större utsläpp av växthusgaser. För att förhindra påväxt (biofouling) används antifoulingfärger på skrovet. Dessa färger brukat delas in i tre övergripande kategorier: biocidinnehållande färger, foul-release (FR) färger samt biocidfria hårda färger. Biocidinnehållande färger, där koppar är den vanligaste biociden, påverkar inte bara påväxten på skrovet utan även marint liv utanför skrovet (sk icke-mål organismer). Med beslutsstödet HullMASTER, som utvecklades inom HÅLL1-projektet, kan man jämföra kostnader för olika skrovunderhållsmetoder. HullMASTER inkluderar både kostnader för sjöfartsindustrin samt för miljö/samhälle. I HullMASTER utvärderas samhälls- och miljökostnader (som klimatförändringar, luft- och vattenkvalitet) och operationella kostnader (skrovrengöring, dockning och färgapplicering) för olika underhållsstrategier. Inom HÅLL2 har vi skalat upp HullMASTER från att tidigare varit utformat för Östersjön till att inkludera europeiska vatten, samt utökat modellen till att inkludera fler antifoulingfärger och hur skrovet kan underhållas för att ta bort eller förhindra påväxt. Inom HÅLL2 har vi tagit fram ny data för påväxt och biocidläckage i europeiska vatten och med denna kunskap uppdaterat HullMASTER-Baltic Sea till HullMASTER-Europe. Vidare har vi demonstrerat HullMASTER på workshops med fartygsoperatörer och andra intressenter. Genom tillgång till operationella data från fartyg med olika antifouling-alternativ gör vi en kontinuerlig validering av verktyget.

Biofouling, the attachment of organisms like algae and barnacles, increases ship surface roughness, leading to higher fuel consumption, operational costs, and greenhouse gas emissions. Antifouling paints, classified into biocidal, foul release (FR), and biocide-free hard inert coatings, are used to prevent this. Biocidal coatings, mainly copper-based, release biocides affecting non-target organisms. HullMASTER, developed in the HÅLL1 project as a decision-support tool, compares operational and socio-environmental costs of different hull maintenance strategies. Specifically, the model evaluates operational costs (hull cleaning, dry docking, paint application) and social and environmental damage costs (climate change, air quality, marine eutrophication, marine ecotoxicity) based on different hull maintenance strategies. The HÅLL2 project aimed to expand HullMASTER's coverage from the Baltic Sea to European waters, include more antifouling strategies, and assess fouling growth and biocide release in various marine environments.