Bullerskyddsskärmar (även kallade bullerskärmar eller bullerplank) intill en järnväg avser att dämpa bullret från passerande tåg, men de utsätts samtidigt för kortvariga, kraftiga aerodynamiska laster som genereras av höghastighetståg. Dessa laster kan orsaka vibrationer och utmattning, vilket påverkar hållbarhet och i viss mån säkerheten längs spåret eftersom skärmarna ofta även ersätter intrångsskydd som stängsel. Detta projekt, genomfört av Trafikverket och forskare från Luleå tekniska universitet (LTU), kombinerar simuleringar, samt kort- och långtidsmätningar i fält. Resultaten bidrar till en förbättrad och mer tillförlitlig dimensionering av bullerskyddsskärmar.

Noise barriers (also referred to as noise screens or noise fences) along railways are intended to reduce noise from passing trains. At the same time, however, they are subjected to short-duration, high-intensity aerodynamic loads generated by high-speed trains. These loads can cause vibrations and fatigue, affecting the durability and, to some extent, the safety of the railway environment, as the barriers often also serve as intrusion protection in place of fencing. This project, carried out by the Swedish Transport Administration (Trafikverket) and researchers from Luleå University of Technology (LTU), combines simulations with short- and long-term field measurements. The results contribute to improved and more reliable design of railway noise barriers.