Projektet "Marknadsmekanismer för publik laddning för tunga fordon" analyserar hur marknadskrafter påverkar utformningen av laddinfrastruktur för ellastbilar, vad priset kan förväntas bli och vad som kan leda till köer. Genom analys med agent- och jämviktsmodeller samt dialog med branschen visar projektet att marknaden ännu inte hittat en bra jämvikt utan att parterna gemensamt behöver hitta bra prismodeller för att nå låga priser och samtidigt vara lönsamt för båda parter. Ett huvudresultat är prisets centrala roll för marknadsjämvikt och för hur stor roll publik laddning får. Åkerier behöver förutsägbara och låga kostnader vilket kan vara svårt att nå med bara en spotmarknad. En möjlig lösning är att marknaden går mot abonnemangsmodeller och långsiktiga avtal. Publik laddning används idag mest som ett komplement till den dominerande depåladdningen för att förlänga fordonens räckvidd under arbetsdagen. En rimlig målbild för att publik laddning ska vara konkurrenskraftig i breda segment bedöms vara cirka 2,50 kr/kWh. För laddoperatörerna är utnyttjandegraden avgörande. De säljer primärt tillgång till kapacitet snarare än energi, eftersom kostnadsstrukturen domineras av höga fasta nät- och hårdvarukostnader. Simuleringar visar att dynamisk prissättning är ett effektivt verktyg för att påverka lastbilarnas laddplanering och undvika köer. Detta skapar dock en kostnadsosäkerhet för logistikföretagen som ersätter den tidigare räckviddsångesten. Avancerade ruttplaneringssystem kan vara en viktig lösning för att reducera osäkerheten. Den ekonomiska kalkylen visar att ellastbilar kräver hög årlig körsträcka och, än så länge, statliga subventioner, som Klimatpremien, för att kompensera för inköpspriser som ofta är två till tre gånger högre än för dieselfordon. Avslutningsvis identifierar rapporten sex områden för fortsatt forskning, däribland behovet av att studera nya affärsmodeller, bokningssystem, lokala energilager (batterier), policyåtgärder samt hur teknologiska skiften som autonoma fordon påverkar framtidens laddinfrastruktur.

The project "Market Mechanisms for Public Charging of Heavy Vehicles" analyzes how market forces influence the design of charging infrastructure for electric trucks, what prices can be expected, and what might lead to queues. Through analysis using agent-based and equilibrium models, as well as dialogue with the industry, the project shows that the market has not yet found a good equilibrium, and that the parties jointly need to find sound pricing models to achieve low prices while remaining profitable for both sides.A key result is the central role of price in achieving market equilibrium and determining how significant a role public charging will play. Haulers need predictable and low costs, which can be difficult to achieve solely with a spot market. A possible solution is for the market to move toward subscription models and long-term contracts. Today, public charging is mostly used as a supplement to the dominant depot charging in order to extend the vehicles' range during the workday. A reasonable target figure for public charging to be competitive across broad segments is estimated to be around 2.50 SEK/kWh.For charging operators, the utilization rate is crucial. They primarily sell access to capacity rather than energy, since the cost structure is dominated by high fixed grid and hardware costs. Simulations show that dynamic pricing is an effective tool to influence trucks' charging planning and avoid queues. However, this creates a cost uncertainty for logistics companies that replaces the former range anxiety. Advanced route planning systems could be an important solution to reduce this uncertainty.The financial calculation shows that electric trucks require a high annual mileage and, for the time being, government subsidies like the Climate Premium (Klimatpremien) to compensate for purchase prices that are often two to three times higher than for diesel vehicles.In conclusion, the report identifies six areas for further research, including the need to study new business models, booking systems, local energy storage (batteries), policy measures, and how technological shifts such as autonomous vehicles will impact the future charging infrastructure.