Kommersialiseringen av tunga ellastbilar går framåt, och många osäkerheter kring deras effektiva användning har rätats ut. För fjärrtransportbilar kommer publik laddning att användas dagligen och kan komma att stå för en stor del av det totala energibehovet. Detta gör det helt nödvändigt med låga laddpriser vid publika laddstationer och frånvaro av köer. Denna uppsats presenterar en tidig version av en marknadsmodell för publik laddning och exemplifierar hur den kan användas för att undersöka faktorer som kostnad per kWh, laddarkapacitet, laddningsköer samt kostnaden för att bygga tillräcklig kapacitet för att undvika köer. Även om det är för tidigt att göra prisförutsägelser, skisserar uppsatsen de viktigaste faktorerna för att hålla både laddkostnader och laddningsköer låga.

The commercialization of heavy electric trucks is progressing, and many uncertainties about their effective use are resolved. For long-haul trucks, public charging will be used daily and could account for a large part of the total energy needs, making low charging prices at public chargers and no queues essential. This paper presents an early version of a model of the market for public charging and exemplifies how it can be used for examining factors like cost per kWh, charger capacity, charging queues, and the cost for building sufficient capacity to avoid queues. While price predictions are premature, the paper outlines key factors to keep charging costs and charging queues low.