Slutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Skyltfonden, Trafikverket. Ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder inom rapportens ämnesområde. 

Rapportens syfte är att sammanställa kunskapsläget om längre och tyngre fordonståg (High Capacity Transport, HCT-fordon) hos kommuner och andra aktörer i branschen, att underlätta dialogen mellan kommuner och näringsliv samt att ge kommuner ett praktiskt stöd vid bedömning och utformning av kommunala anslutningsvägar för HCT-fordon.  

Sedan en lagändring 2023 finns ett statligt vägnät på cirka 590 mil öppet för fordonståg upp till 34,5 meter. För att dessa transporter ska kunna nå målpunkter i kommunerna behöver även kommunala anslutningsvägar upplåtas.  

Det finns fortfarande begränsad empirisk kunskap om trafiksäkerhetseffekter av längre fordonståg, särskilt i kommunala trafikmiljöer. Genom intervjuer med kommuner och andra branschaktörer har kunskapsluckor och behov av stöd kunnat identifieras vilket behandlas i rapporten. 

Rapporten innehåller även en utformningsguide med tekniska riktlinjer för vägnät och trafikmiljöer. Guiden behandlar bland annat geometrisk utformning, korsningar, körfältsbredder, siktområden, uppställningsytor, cirkulationsplatser och hänsyn till känsliga miljöer.  

Som stöd för kommunernas arbete med HCT-fordon presenteras ett bedömningsstöd bestående av en processbeskrivning, en metodbeskrivning och en checklista. Processen beskriver hur kommunens arbete kan organiseras från ansökan till beslut. Metoden bygger på en tvåstegsmodell med en inledande översiktlig lämplighetsbedömning och därefter en fördjupad analys av lämplighet och eventuella åtgärdsbehov inför att vägen upplåtes för HCT-fordon. Den fördjupade analysen innefattar bland annat bedömning av framkomlighet, trafiksäkerhet, känsliga miljöer, geometri och bärighet. Rapporten innefattar även ett antal åtgärdsförslag.  

Sammantaget visar rapporten att införandet av HCT-fordon inte enbart är en teknisk fråga om tyngre och längre fordon, utan en strategisk fråga om hur kommuner kan balansera trafiksäkerhet, framkomlighet, stadsmiljö och näringslivets transportbehov i ett framtida hållbart transportsystem.