Målet med projektet var att undersöka varför förare stänger av förarassistanssystem (ADAS), trots de säkerhetsfördelar som dessa ger – ett fundamentalt dilemma utan enkel teknisk lösning: effektiv säker-het kräver tidiga ingrepp, men tidiga ingrepp upplevs ofta störande och får förare att stänga av systemen. Genom fokusgrupper och en enkät fångade vi användares erfarenheter och attityder. Sex teman sågs som viktiga för användarens upplevelse av ADAS, 1) Användarupplevelse, 2) Kunskap och mentala modeller, 3) Tekniska begränsningar, 4) Tillit och förtroende, 5) Systemtransparens, och 6) Förarautonomi. Resultaten kring användarupplevelse pekar på att förare uppskattar avlastning vid rutinkörning, särskilt på motorvägar, där adaptiv farthållare (ACC) anses smidig och hjälpsam för att hålla avstånd och hastighet. Lane Keep Assist (LKA) däremot stängs ofta av på kurviga vägar, där det upplevs som ryckigt eller för påträngande. System som Blind Spot Information System (BLIS) och Night Vision upplevs positiva för sin förmåga att konsekvent bistå förarens situationsmedvetenhet. Negativ användarupplevelse innefattar pekskärmar som förarna anser distraherande och osäkra jämfört med taktila kontroller, eller varningar för att föraren inte har kontroll över körningen när styrassistans är inkopplad på raka vägar. Filhållnings-system upplevs kritisera förarens avsiktliga spårval, till exempel vid vatten på vägen eller i kurvor.Flera av dessa fenomen är kopplade till Tekniska begränsningar, och förarnas kunskap om systemen innefattar inte alltid orsakerna till sådana begränsningar. Detta påverkar i sin tur förarnas tillit, som är avgörande för användningen av ADAS. Tilliten byggs upp långsamt genom positiva erfarenheter men kan raseras snabbt av enstaka negativa händelser. ACC litar man generellt på mer än LKA, eftersom det anses enklare och mer förutsägbart. Detta synsätt återspeglas även i enkätresultaten.