Artikeln presenterar en ny integrerad 3D-modell för att prognostisera spårnedbrytning i övergångszoner mellan ballasterat spår och styva konstruktioner, exempelvis broar. Dessa zoner är känsliga eftersom förändringar i vertikal styvhet orsakar ojämn lastfördelning, hängande sliprar, ballastnedbrytning och differentiella sättningar. Modellen kombinerar tre numeriska modeller: DEM för ballast och underballast, FDM för kontinuerliga komponenter som räls, sliprar och undergrund samt FEM–MBS för tåglaster. Genom iterativ koppling simuleras successiv nedbrytning över upprepade axelpassager. Resultaten visar att de största sättningarna uppstår flera meter från övergången, på den mjukare sidan, vilket ger ett användbart verktyg för prediktivt underhåll och förbättrad utformning.

The article presents a new integrated 3D model for predicting track degradation in transition zones between ballasted tracks and stiff structures, such as bridges. These zones are vulnerable because changes in vertical stiffness cause uneven load distribution, hanging sleepers, ballast degradation, and differential settlement. The model combines three numerical models, DEM for ballast and sub-ballast, FDM for continuous components such as rails, sleepers, and subgrade, and FEM–MBS for train loading. Through iterative coupling, the model simulates progressive degradation over repeated axle passages. Results show that the largest settlements occur several meters from the transition, on the softer side, providing a useful tool for predictive maintenance and improved design.