Bunkring mellan fartyg (STS) spelar en central roll i offshore energilogistik, särskilt för flytande produktions-, lagrings- och avlastningssystem (FPSO) som verkar i öppet hav \citep{Zhao2018}. Jämfört med konventionell bunkring i hamn erbjuder side-by-side (SBS)-operationer större operativ flexibilitet men medför komplexa hydrodynamiska interaktioner på grund av fartygens nära inbördes läge. Bland dessa utgör gapresonans—svängningar i vätskan som är instängd mellan angränsande fartyg—en central problematik. Under resonansförhållanden kan stora fria ytnivåvariationer uppstå i gapet, vilket leder till ökade hydrodynamiska laster, kraftiga fartygsrörelser och potentiella skador på bränsleöverföringssystem. Att förstå de mekanismer som styr gapresonans är därför avgörande.

Ship-to-ship (STS) bunkering plays a critical role in offshore energy logistics, particularly for floating production, storage, and offloading (FPSO) systems operating in open seas \citep{Zhao2018}. Compared with conventional port-based fueling, side-by-side (SBS) bunkering offers greater operational flexibility but introduces complex hydrodynamic interactions due to the close proximity of vessels. Among these, gap resonance---oscillations of the fluid trapped between adjacent vessels---is a key concern. Under resonant conditions, large free-surface elevations can develop within the gap, leading to increased hydrodynamic loads, violent vessel motions, and potential damage to fuel transfer systems. Understanding the mechanisms governing gap resonance is therefore essential.