Slutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Skyltfonden, Trafikverket. Ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder inom rapportens ämnesområde. Dagens fysiska provning av Advanced Driver Assistance System (ADAS) för konsument-information (rating) samt lagkravsuppfyllnad, utförs i kraftigt förenklade och idealiserade testscenarier. Retrospektiva analyser av kollisioner mellan bil och oskyddade trafikanter (VRU) visar på en begränsad och lägre än förväntad säkerhetseffekt för ADAS. Att testerna utförs i en kraftigt förenklad miljö, innebär att detaljer i trafikmiljön och mekanismerna som kan påverka ADAS prestandan inte fångas upp. Prov gjorda i testscenarion som bättre återspeglar en mer realistisk trafikmiljö, visar även på att systemens prestanda minskar i takt med närvaron av till exempel infrastrukturelement, andra trafikanter, variationer i kläd- och fordonsfärger, samt ljus- och väderförhållanden. Euro NCAP har identifierat denna begränsning i sin roadmap Vision 2030 och beslutat expandera sin ratingutvärdering av aktiva säkerhetssystem med fokus på systemrobusthet för tex Autonomous Emergency Braking (AEB) i de kommande uppdateringarna av ratingprotokollen år 2026 och 2029. Detta projekt, lett av AstaZero, har som mål att baserat på fältolycksdata, ta fram förslag till Euro NCAP på mer verklighetsanpassade testscenarier som bättre efterliknar den verklig trafikmiljön och därigenom främja för en förbättrad ADAS prestanda och robusthet. Analys av fältolycksdatan gjordes både på en statistisk beskrivande nivå och genom djupstudiefall. Fokus lades på den mest frekventa och allvarligaste olyckstypen, korsningsolycka mellan bil och fotgängare. Med hjälp av analysen av djupstudiefallen, togs en lista fram på de i olycksfallen oftas förekommande infrastrukturelementen samt andra trafikanter i trafikmiljön som bedömdes kunnat påverka ADAS prestandan. Efter tester på provbana, upprättades en lista på 26 förslag på förbättrade test scenarior med begränsningen på en perceptionslagerändring för Euro NCAP 2026 uppdatering. Av dessa 26 förslag antog Euro NCAP 24 förslag till 2026 år protokoll. Projektet har även lagt grunden till en fortsatt utveckling av mer verklighetstrogna provmetoder med större frihetsgrader med avseende på komplexitet mot Euro NCAPs 2029 uppdatering.