Hamnar är viktiga knutpunkter i transportsystemet. Klimatmål och energiomställningen driver på elektrifiering. Elektrifieringen av hamnverksamhet, fartyg och landtransporter innebär ett kraftigt ökat elbehov. Dock är det utmanande att bedöma framtida effekt- och energibehov, vilket försvårar för hamnar i sin planering av infrastruktur-uppgraderingar och investeringar. I detta projekt har det analytiska verktyget HELP – Hamnars ElPlaneringsverktyg utvecklats för att fungera som ett översiktligt planerings- och dialogstöd för hamnar i omställningen mot en mer eldriven och fossilfri framtid. Verktyget har tagits fram i Excel och utvecklats i nära samarbete med hamnar för att säkerställa användarvänlighet och praktisk tillämpbarhet och möjlighet att anpassa till lokala behov. HELP är avsett att stödja tidiga analyser, jämförelser och diskussioner kring framtida elbehov och åtgärdsalternativ, men ska inte användas som eller ersätta detaljerade investerings-, projekterings- eller dimensioneringsunderlag. Verktyget finns tillgängligt fritt nedladdningsbart på projekthemsidan (www.vti.se/help-verktyg). En användarguide har också tagits fram för att öka användarvänligheten. Verktyget sammanställer elförbrukning, effekttoppar och CO2e-utsläpp. Viktiga komponenter i verktyget är utrustning (maskiner), mätpunkter och landströmsbehov från fartyg. Det finns också en schemaläggningsmodul vilket gör att hamnar kan justera när el behövs vilket påverkar effekttoppar. För att hantera osäkerheter i förväntad elbehov tillhandahåller verktyget schablonvärden för beräkningar av energibehov, dels för utrustning, dels för fartygs behov av landström. Verktyget identifierar inte vilka lösningar eller vägval som hamnen bör ta. Däremot kan hamnen använda verktyget till att testa utfallet av olika åtgärder, t.ex. om en specifik utrustning byts ut jämfört med en annan. Genom att jämföra olika åtgärder, såsom elektrifiering av olika maskiner, ges beslutsunderlag för en omställningsplan för hamnen. Därmed kan hamnen använda verktyget för att prioritera mellan åtgärder samt som ett stöd i planering av när olika åtgärder ska genomföras. Verktyget ger därmed alla svenska hamnar tillgång till en grundläggande analytisk struktur som stöd i sitt omställningsarbete och samordning och dialog mellan hamnar och elnätsföretag i takt med ökad elektrifiering.

Ports are important hubs in the transport system. Climate goals and the energy transition drive electrification. The electrification of port operations, ships, and land transport lead to significantly increased electricity demand. However, it is challenging to assess future power and energy needs, which complicates planning for infrastructure upgrades and investments in ports. This report describes a project in which the analytical planning tool for electrification in ports – HELP –Hamnars ElPlaneringsverktyg (in Swedish) – has been developed to function as an overview planning and dialogue support for ports in the transition towards a more electric and fossil-free future. The tool was created in Excel and developed in close collaboration with ports to ensure user-friendliness, practical applicability, and adaptability to local needs. HELP is intended to support early analyses, comparisons, and discussions regarding future electricity needs and alternative measures, but does not replace detailed investment, planning, or sizing documentation. The tool is freely available for download on the project’s website (www.vti.se/help-verktyg). To increase user-friendliness, a user guide has also been developed. The tool compiles electricity consumption, peak power, and CO2e emissions. Important components of the tool are equipment, measurement points, and vessels’ shore power requirements. There is also a scheduling module, allowing ports to adjust when electricity is needed, which affects peak power. To manage uncertainties in expected electricity demand, the tool provides standard values for calculating energy needs, both for equipment and for vessels’ shore power requirements. The tool does not identify which solutions or courses of action the port should take. However, the port can use the tool to test the outcome of different measures, for example if a specific piece of equipment is replaced with another. By comparing different measures, such as the electrification of various machines, decision support is provided for a transition plan for the port. Thus, the port can use the tool to prioritize between measures as well as to support the planning of when different measures should be implemented As a result, Swedish ports will have access to a basic analytical structure to support their transition work as electrification increases, including coordination and dialogue between ports and electricity grid companies.