Slutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Trafikverket Skyltfonden. Ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder inom rapportens ämnesområde.  

Sveriges övergång till elektrifierad mobilitet har gått i rasande fart, och elfordon utgör nu en betydande andel av nyregistreringarna. I denna studie har svenska olycksdata från 2018 till 2024 analyserats för att undersöka egenskaperna hos olyckor med elfordon och jämföra dem med olyckor där fordon med förbränningsmotor är inblandade. 

Resultaten visar att olyckor med elbilar för närvarande står för en relativt liten andel av det totala antalet olyckor, och inga statistiskt signifikanta skillnader i olyckssvårighetsgrad kunde identifieras mellan elbilar och fordon med förbränningsmotor. Olyckor med elbilar observeras oftare i tättbebyggda område med lägre hastigheter och på segmentvägar, vilket återspeglar typiska användningsmönster såsom kortdistanspendling. En högre andel av olyckorna med elbilar involverar dock oskyddade trafikanter, vilket pekar på ett viktigt område att uppmärksamma ur säkerhetssynpunkt. 

En statistisk jämförelse av fordonsvikt bekräftade att elbilar och fordon med förbränningsmotor skiljer sig statistisk väsentligt åt, där elbilar i allmänhet är tyngre på grund av batterisystemen. Trots detta observerades ingen motsvarande ökning av olyckornas svårighetsgrad. 

Viktiga faktorer som påverkar olyckornas svårighetsgrad, inklusive vägtyp, hastighetsbegränsning och inblandning av trafikanter, överensstämmer med tidigare etablerade observationer från konventionella fordon.  

Även om analysen begränsas av det låga antalet olyckor med elfordon, visar studien på värdet av STRADA:s olycksdata för att förstå nya mobilitetstrender i Sverige. I takt med att användningen av elfordon fortsätter att öka kommer kontinuerlig datainsamling och regelbundna utvärderingar att vara avgörande. Framtida forskning bör ta hänsyn till ytterligare faktorer, såsom förarens egenskaper och insatser efter olyckan, för att ytterligare stärka evidensbasen.