ART-projektet ("AAM Regional Services") syftade till att bredda kunskapen om avancerad flygmobilitet (AAM) och drönartjänster i olika regioner i Sverige. Huvudmålet var att undersöka möjligheten att integrera drönare i regionala logistikkedjor för olika tillämpningar, inklusive medicinska leveranser och övervakning av infrastruktur. Projektet använde en flerstegsmetodik centrerad kring en serie workshops och en iterativ samverkansprocess ("co-design") med regionala representanter, flygexperter och forskare. Denna metod använde interaktiva simulerings- och berättarverktyg för att modellera potentiella användningsfall och samla in feedback om verkliga utmaningar, särskilt inom regionerna Skåne, Stockholm, Jämtland/Härjedalen och Västra Götaland. Viktiga resultat visade att drönare har stor potential, särskilt inom medicinsk logistik och för att överbrygga geografiska klyftor i landsbygds- och skärgårdsområden, där de effektivt kan kringgå trafikstockningar och färjetidtabeller. Det framgångsrika genomförandet av AED-leveranser (automatisk extern defibrillator) i VGR, där drönare anländer minuter snabbare än ambulanser, visar på konkreta hälsofördelar. Projektet utvecklade också en UAM-planeringsplattform och ett bibliotek med förklarande berättelser för att hjälpa intressenter att navigera i komplexiteten kring drönarprojekt och regelverk. Trots dessa lovande användningsfall identifierades betydande hinder. Dessa "smärtpunkter" inkluderar en komplex och ofta restriktiv regelverksmiljö, en identifierad avsaknad av en sammanhållen nationell strategi för implementering av UAM, och oklarheter kring ansvaret för infrastruktur mellan olika myndighetsnivåer.

The "AAM Regional Services" (ART) project aimed to expand the knowledge and usage of Advanced Air Mobility (AAM) and drone services across different regions in Sweden. The primary goal was to explore the feasibility of integrating drones into regional logistics chains for various applications, including medical deliveries and infrastructure monitoring. The project employed a multi-phase methodology cantered around a series of workshops and an iterative co-design process with regional representatives, aviation experts, and researchers. This approach utilized interactive simulation and storytelling tools to model potential use cases and gather feedback on real-world challenges, particularly within the regions of Skåne, Stockholm, Jämtland/Härjedalen, and Västra Götaland. Key results demonstrated that drones offer significant potential, particularly in medical logistics and bridging geographical gaps in rural and island areas, effectively bypassing traffic bottlenecks and ferry schedules. The successful implementation of AED (Automated External Defibrillator) delivery in VGR, which arrives minutes faster than ambulances, highlights tangible health benefits. Furthermore, the project developed a UAM Planning Platform and a library of explanatory stories to help stakeholders navigate the complexity of drone projects and regulations. Despite these promising use cases, significant barriers were identified. These "pain points" include a complex and restrictive regulatory environment, an identified lack of a cohesive national strategy for UAM implementation, and ambiguity regarding infrastructural responsibilities between different levels of government. The overarching conclusion is that while drones are a vital tool as part of the logistics chain, they cannot yet replace ground transport entirely due to current limitations in technology, weather dependency, and regulation. The report recommends a transition to multipurpose UAS for economic sustainability and emphasizes the critical need for a clear national framework and continued collaborative planning to realize the full potential of AAM in Sweden.