I framtiden kan elvägar bli ett inslag i ett allt mer fossilfritt transportsystem. Trafikverket testar nu olika tekniker och arbetar med att ta fram vägplan för ett pilotprojekt med beräknad öppning för trafik 2025. I det här projektet har uppdraget varit att ta reda på hur elvägar kommer att påverka vägutformningen. I kort sammanfattning kan man säga att dagens utformning inte är något hinder för morgondagens elvägar, men att krav på säkerhet och arbetsmiljö kommer att leda till mer skyddsutrustning – framför allt räcken. Det i sin tur påverkar omfattningen av drift och underhåll. I många fall krävs en utökning av vägområdet för att ge plats åt elvägsutrustning och servicevägar. Behovet av nödfickor kan också komma att öka, då driftstörningar på elväg kan orsaka stopp. På längre sikt, när standarder för elfordon utvecklats liksom tekniken för elvägar, kan man tänka sig en optimering av vägens geometri utifrån elfordonens egenskaper. Om projektet Detta projekt syftar till att studera krav på vägutformning för fordon med eldrift och elväg. Uppdraget är att beskriva konsekvenser samt ge rekommendationer för viktiga utformnings- och effektsamband som behöver beaktas (nivå VGU och Effektsamband) med avseende på utformningsparametrar för framtidens elvägar. Projektet har inte som mål att ta fram dessa parametrar. Tre olika elvägstekniker har studerats: • Konduktiv överföring via luftledning • Konduktiv överföring via spår eller ledare på/i vägen • Induktiv (kontaktlös) överföring via elektromagnetiska fält från/i vägkroppen Studier av främst projekt och erfarenheter i Sverige kan sammanfattas i följande punkter: Gemensamt för alla elvägs-tekniker: • Grundvärden för fordon och servicefordon bör ses över när den standardisering som pågår är klar. • Utformning av säkerhetszon påverkas, se respektive teknik. • Matningsstationers och servicevägars placering och tillgänglighet för drift är viktig. • Optimering av geometri beroende på elektrifiering och fordon bör utvecklas. Specifikt för de olika varianterna: Konduktiv överföring via luftledning • Behov av räcke med hög kapacitetsklass Konduktiv överföring via spår eller ledare på/i vägen • Styrutrustning i säkerhetszon medför krav på räcke. o Teknik med styrutrustning i spår/ledare innebär mindre utrustning i säkerhetszon. Induktiv (kontaktlös) överföring via elektromagnetiska fält från/i vägkroppen • Styrutrustning i säkerhetszon medför krav på räcke. o Om styrutrustning kan läggas i brunn minskar behovet av räcke.