Slutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Trafikverket Skyltfonden. Ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder inom rapportens ämnesområde. 

En bygdeväg är en vägtyp där kantlinjen för vägrenen flyttas in, vilket resulterar i ett dubbelriktat körfält för bil och bättre plats för cyklister och fotgängare.  En studie har gjorts om slutsatserna från en danska studie om bygdevägar är relevanta för svensk trafikplanering. Den danska studien konstaterade bland annat att bygdevägar har en trafiksäkerhetshöjande effekt, även utan andra åtgärder. En litteraturstudie av tidigare utredningar har genomförts och lagstiftning, utformningskrav, väderförhållanden och resvanor jämförts mellan länderna. En enkätundersökning i Sverige ställde frågor motsvarande den danska studien.  

I jämförelse av enkätstudierna visade de svenska respondenterna en större osäkerhet över hur vägen är tänkt att användas. De danska respondenterna var generellt mer polariserade i sin åsikt om bygdevägar medan jämförelsevis högre andel av de svenska respondenterna var osäkra över påverkan på beteende eller upplevde att utformningen inte gjorde någon skillnad. Dock angav de svenska respondenter som färdats som oskyddade trafikanter i högre grad att de kände sig mer trygga på en bygdeväg än en vanlig väg. Den danska studien konstaterade att åtgärden inte medför ökad cykling men i den svenska enkäten var det fler som angav att de skulle gå eller cykla mer om fler vägar omvandlades till bygdevägar. 

Slutsatsen är att den danska studien inte kan ses som direkt applicerbar i Sverige utan att skillnader i förutsättningar behöver beaktas. Trots det ger ändå resultaten en indikation på att bygdeväg har en isolerad trafiksäkerhetseffekt. För platser där det saknas andra alternativ på åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter är det därför motiverat att använda bygdeväg som åtgärd. De danska resultaten kopplat till trafikmängder, hastighetsdämpande åtgärder och utformning bedöms vara relevanta för Sverige. De danska författarna rekommenderar vägbulor eller upphöjning för hastighetsdämpning inom tätort och avråder från avsmalningar och chikaner. Författarna konstaterar också att störst effekt av införandet av bygdeväg fås på sträckor med årsdygnstrafikmängder under 2 000 bilar.