Vindassisterad fartygsframdrivning har stor potential att minska CO2-utsläppen inom sjöfarten. Mycket forskning har de senaste åren fokuserat på olika segelteknologier, optimering av fartygsskrovsdesign och väderruttoptimering. Det traditionella framdrivningssystemet behövs dock fortfarande för vindassisterade fartyg och är förknippat med flera utmaningar, relaterade till den större variationen av driftförhållanden och propellerbelastningar. I den här studien utvecklar vi en interaktiv design- och optimeringsmetodik för applicering på propellrar av vindassisterade fartyg. Metodiken innefattar hantering av propellerns/fartygets fullständiga driftsprofil, en optimeringsmetod för interaktiv kavitationsutvärdering av bladkonstruktören och användning av ett nytt mål, den totala energiförbrukningen för den förväntade driften. Syftet med studien är att få en förbättrad förståelse för de utmaningar som är involverade i propellerdesign för vindassisterade/-drivna fartyg, utveckla nya designmetodik för att möta dessa utmaningar och att undersöka i vilken utsträckning en ny propellerdesign kan erbjuda en betydande lägre energiförbrukning jämfört med befintlig design.