Tidigare litteratur och utredningar har i princip redan kommit så långt man kan komma med konventionella lösningar, med mera allmänna rekommendationer om att ha sektioneringar och skyddssektioner bara där de verkligen behövs och att förbättra signaleringen av spänningslösa sektioner samt att hellre acceptera en kortslutning med brytarutlösning och kortare avbrott i matningen än att låta ljusbågar brinna länge med driftström. De fem av TrV ställda frågorna har besvarats vid genomgången av läget, se 5.1 nedan. Vill man komma längre än så behövs förbättringar eller nya grepp hos själva ”hårdvaran”. Rekommenderade lösningar är: • Flurymetoden med automatisk bortkoppling av tåglasten för de mest utsatta skyddssektionerna som inte kan undvaras och utgör akuta problem. • Automatisk utlösning av huvudbrytare eller nedtagning av strömavtagare genom det nya signalsystemet ERMTS • Optimering av jordningshornen så att största möjliga andel ljusbågar kommuteras till jordelektroden utan att riskera spontanöverslag till jord när inget tåg passerar. • Isolering av bärlina och/eller användning av isolerande bärtrådar. • ”Erdungsbügel” • Jordningshorn med jordelektrod kopplat till jord genom ett PTC-motstånd. • Spänningslösa sektioner med ett PTC-motstånd över sektionering i mitten. Den första lösningen, Flurymetoden, är redan beprövad och kan installeras i samarbete med tillverkare. Att använda det nya signalsystemet ERMTS för att påverka fordonen bör redas ut i samband med dess implementering. De övriga lösningar kräver ytterligare insatser, i tre steg innan man har en färdig lösning: 1) Teoretiska studier och faktainsamling, t ex om ljusbågar som möter isolation, geometri av gnistgap för optimerat jordningshorn, produktdata för PTC-motstånd som kan komma i fråga och reaktion av olika fordon vid korttidig jordning. 2) Experiment i laboratoriet, t ex med ljusbågar till ledare med isolerande hölje och ljusbåge i serie med PTC-motstånd. 3) Prototypinstallation hos TrV. Sedan är det självskrivet att flera lösningar kan kombineras med varandra.