Inledning Detta är slutrapporten för projektet ”Praktiska försök med autonom säkerhet”, FUD TRV 2017/62459. Projektet genomförs av RISE Viktoria, Saab Kockums, Sjöfartsverket och Stena Rederi. Projektet syftar till att definiera konceptet autonom säkerhet med stöd av praktiska försök ombord på ett större fartyg. Projektet kopplar ihop teknikutveckling genomförd hos Saab med operativ erfarenheten från Stena. Projektet koordineras av RISE som har erfarenhet att leda likande projekt inom autonoma fordon. Sjöfartsverket är också en viktig partner som idag leder ”Sea Traffic Management Validation” (STM) projektet. Detta projekt finansieras av Trafikverket. Bakgrund Den hållbara utvecklingen inom transportsektorn i Sverige idag har stort fokus på hjulbundna transporter. Sjöfarten har stor potential till att bidra till ett hållbarare samhälle och dess framtida behov av säkra och effektiva transporter. Arbete görs nu internationellt och i Sverige för att dra nytta av digitalisering och automation inom transportsektorn. I Lighthouse förstudie rörande ” Autonom säkerhet för fartyg - digitaliseringens möjligheter för ökad säkerhet”, (LIGHT, 2016), identifierades flera möjligheter för svenskt näringsliv och akademier att ta tätpositioner inom området digitalisering och automatisering av sjöfart. Ett svenskt initiativ för smarta fartyg som bygger på svenska styrkor bedöms som mycket viktigt för att höja säkerheten ombord och att höja kompetensen inom det svenska maritima klustret. Nyttan går i tre riktningar; till de som arbetar ombord, myndigheter samt svensk industri och redarverksamhet som leder säkerheten framåt. Projektbeskrivning Målet med projektet är att genomföra praktiska försök med autonom säkerhet ombord på ett representativt handelsfartyg för att ge kunskap om hur konceptet kan implementeras på bemannade fartyg. Inom andra transportgrenar pågår idag ett stort arbete med att avlasta operatören i den operativa miljön så att han/hon kan fokusera på problemlösning på högre taktisk/strategisk nivå. Även i en krissituation, borde basala operationer kunna hanteras mer automatiserat och operatören kan då fokusera på att analysera de taktiska och strategiska konsekvenser de kommande besluten kan få. Genom dessa praktiska tester har projektet gett kunskap om hur autonom säkerhet kan implementeras på bemannade fartyg som ett nytt beslutsstödsystem på bryggan. Projektet organiseras i tre arbetspaket: • Projektledning • Tester • Utvärdering