Trafikverkets fick i december 2019 ett regeringsuppdrag att göra en översyn av beredskapsflyg­platserna som redovisades i juni 2020. I juni 2021 fick Trafikverket i uppdrag att med utgångspunkt från översynen 2020 och utifrån erfarenheter från den pågående pandemin och de temporära beredskaps­flygplatserna redovisa kompletterande underlag och förslag för systemet med beredskaps­flygplatser. Trafikverket överlämnade en delrapport i augusti 2021 om vilka flygplatser som bör vara beredskapsflygplatser, kostnadsberäkningar för förslaget samt olika ambitionsnivåer av beredskap utifrån antal flygplatser i systemet. I delrapporten föreslås att de tio ordinarie beredskapsflyg­platserna  som finns idag utökas till totalt 22 stycken.

 Den slutrapport som nu har överlämnats till regeringen föreslår fortsatt att antalet beredskapsflyg­platserna utökas till totalt 22. Av rapporten framgår bland annat också 

• att regeringen bör överväga att byta ut den befintliga ersättningsmodel­len med frivilliga avtal mot en bidragsmodell i form av en förordning som reglerar de kostnader som avser flyg­platsernas icke-ekonomiska verksamhet,
• att Försvarsmakten redan i instruktion och regleringsbrev får i uppdrag att hålla beredskap på de flygplatser där Försvarsmakten är flygplatshållare som ingår i systemet med beredskapsflygplatser,
• att staten rekommenderas att peka ut en ansvarig myndighet att för drift och kommunikation avseende öppnande av beredskapsflygplatserna, en sorts ”operativt funktionsansvar”, och
• att systemet med beredskapsflygplatser även är av vikt för totalförsvaret, där de dialoger som förts med myndigheter och aktörer visar att det finns ytterligare behov av samverkan kring systemet när det gäller totalförsvarsaspekter.I den förevarande rapporten redovisas underlag och förslag avseende den befintliga model-len med frivilliga avtal, statsstödsfrågor, totalförsvarsaspekter samt ansvaret för drift och kommunikation avseende öppnande av beredskapsflygplatserna.

Denna rapport utgör slutredovisningen av uppdraget.