När arbetet med färdplanen nu är avslutat konstaterar vi att bilden av HCT:s potential ytterligare har stärkts jämfört med 2013 års färdplan. Med ett brett införande av HCT kan en rad positiva effekter uppnås – effektivare utnyttjande av väginfrastrukturen, lägre kostnader för transporter, minskad energianvändning och betydande minskningar av CO2-utsläpp och andra emissioner utan att olyckorna eller vägslitaget ökar. För införande av HCT väg krävs utveckling av logistik och intermodala transportupplägg baserade på HCT, utveckling av HCT-fordon inklusive efterfordon, viss anpassning av infrastrukturen för att klara HCT-fordonen, anpassning av lagar och regler samt system för övervakning att reglerna följs. De relativt begränsade investeringar som behövs för att anpassa infrastrukturen till HCT fordonen bedöms vara samhällsekonomiskt mycket lönsamma. Sammantaget kommer HCT att kunna bidra till nödvändiga effektiviseringar inom transportområdet för att minska energianvändning per tonkm med 10% och därmed utsläpp av klimatgaser och samtidigt bidra till att stärka Sveriges näringsliv och dess konkurrenskraft på två sätt – dels genom lägre transportkostnader, dels genom ökad export av HCT-fordon och teknik.