För att branschen ska klara framtida kompetensförsörjning behöver sjöfart vara ett attraktivt yrkesval för fler än idag. När vi säger att sjöfart är för alla behöver det också upplevas på det sättet och med det följer ett aktivt arbete för en inkluderande arbetsplatskultur. Denna rapport beskriver hur Redo2 har arbetat fram verktyg och metoder för att i praktiken stötta rederier, befäl och medarbetare i denna riktning.

Vi har valt att arbeta med de tre hörnstenarna trygghet, inkludering och motivation som bidrag till en bra social arbetsmiljö. Målet är att skapa en bransch där alla, oavsett kön eller bakgrund, känner sig trygga och inkluderade.

Att utveckla den sociala arbetsmiljön är en del av social hållbarhet och arbetsmiljöarbetet och bör därför ha förebyggande åtgärder på alla nivåer. Arbetsplatskultur måste vara en del av det ordinarie arbetsmiljöarbetet och bäras av både ledare och medarbetare. För att åstadkomma en hållbar förändring behöver vi arbeta med både strukturer och relationer ombord.

De huvudsakliga leveranserna består av verktyg och metoder för att främja en inkluderande arbetsplats. Ledarskapsutbildning för sjöbefäl på Chalmers bygger nu på principerna för psykologisk trygghet och en kurs för yrkesverksamma med samma tema har utvecklats. Trygga rum för samtal och Årshjulet är två omfattande workshopserier med förebyggande insatser att använda på arbetsplatsträffar ombord. I samma anda har vi undersökt möjligheter och utmaningar med spelifiering av metodmaterial i Challenge Archipelago. Dessutom har nu WISTA Sweden ett mentorprogram för kvinnliga sistaårselever på sjöbefäls- och logistikprogram och på Sjöfartsverket är ett nätverk för kvinnor inom operativ verksamhet igång. Projektet har också ägnat uppmärksamhet åt livspusslet för ombordanställda föräldrar, slagit hål på en del myter och lyfter fram rekommendationer för framtiden.

Rapporten beskriver sammanfattat projektets resultat. De fem annexen beskriver hur dessa resultat har arbetats fram tillsammans med samarbetspartners och rederier. Metodmaterialen finns med som bilagor till annex 2-4.

Swedish Shipping Policy Lab

Smart ships, or Maritime Autonomous Surface Ships as they are also known, have a great potential to advance shipping and sustainable development through optimisation of operations and maintenance. In situations that pose a risk to humans or where humans tend to lose their concentration, smart ships can also contribute to increased safety onboard and for the environment. In short, smart ships are suitable for operations that are dirty, dull and dangerous. The Swedish Shipping Policy Lab was an initiative to support on-going projects within smart shipping with policy-developing activities with the ambition to strengthen Swedish competitiveness. The project has actively strived for a systematic approach to how shipowners, technology developers and authorities among others can foster policy development and innovation in relation to smart ships. As an outcome the project has identified three policies related to the investigated cases (see Appendix G for more details): 1. Navigational assistance from land – A shared statement by the Swedish Maritime Administration and the Swedish Transport Agency on the role of navigational assistance from land and the need to further investigate the service before it can be regulated in more detail. 2. The Ljusterö Ferry – Certification of ferries is commonly done in relation to an established and consistent set of technical requirements. For smart ships such as the new road ferries procured for the Ljusterö-connection it is reasonable to complement traditional certification with a safety case to ensure that the ship is seaworthy. 3. Smart maritime drones – Ships less than five meters long that do not carry passengers are excluded from national rules regulating the supervision performed by the Swedish Transport Agency. As long as there is no explicit need to inspect a specific ship, the probability of a supervision is low. If an inspection were to incur, it is necessary to show how the smart ship and its operation complies to applicable regulation in terms of laws and collision avoidance. Despite the maritime sector having a long tradition of international governance there are still no international instruments explicitly for smart ships. A conclusion from the policy lab is that while such work is ongoing, there is room for the flag states and their authorities to develop and operate smart ships in accordance with national policies. Or, to paraphrase, smart ships seem suitable for operations that are dirty, dull, dangerous and domestic.

När #metoo-rörelsen svepte över världen startade kvinnor i sjöfarten i Sverige ett eget upprop som lyfte ett stort antal frågor rörande den sociala arbetsmiljön ombord, detta blev under 2018 startskottet för initiativet Vågrätt.

Vågrätt är ett samarbete mellan branschföreningar/arbetsgivarorganisationer, fackföreningar, akademi, myndigheter, studentföreningar och ideella organisationer inom den svenska sjöfartssektorn med målet att skapa en sjöfartssektor med arbetsmiljö i världsklass, med en nollvision om trakasserier och diskriminering för alla som arbetar inom sjöfartssektorn i Sverige.

Med grund i detta startades forskningsprojektet REDO (Recruitment Equality & Diversity Opportunities) i januari 2020 som ett samarbetsprojekt mellan RISE Research Institutes of Sweden och Sjöfartsverket med en vision att förbättra den sociala arbetsmiljön ur ett jämställdhetsperspektiv.

Syftet med REDO är att skapa en trygg och inkluderande sjöfartsindustri där fler kvinnor ska vilja söka jobb till sjöss, samt känna sig motiverade och inspirerade att stanna kvar. Detta är ett förhållningssätt som behöver omfatta alla, från högsta ledningen till varje medarbetare.

I detta projekt har vi använt Design Thinking som den övergripande, användarcentrerade problemformuleringen och lösningsmetoden. För att identifiera drivkrafter och hinder för ökad mångfald och rekrytering av fler kvinnor inom sjöfarten har vi genomfört undersökningar, intervjuer och workshops med kvinnor som arbetar eller har arbetat i sjöfartsbranschen i olika roller. En benchmarkstudie av andra mansdominerade branscher och deras mångfaldsstrategier genom marknadsföring och kommunikation, mentorskap och nätverksinitiativ, samt förändring av befintliga normer och arbetskulturer, har gett inspiration till hur sjöfartsnäringen kan hantera jämlikhet och mångfald för att förbättra den sociala arbetsmiljön ombord.

Denna rapport avser att sammanfatta de resultat och insikter som genererats genom detta projekt och att ge rekommendationer för hur sjöfartsnäringen kan fortsätta att främja mångfald genom att erbjuda en social arbetsmiljö som är byggd på tre hörnstenar av trygghet, inkludering och motivation. Mer detaljerad dokumentation av resultat från olika genomförda studier kompletterar denna rapport som fyra bilagor.

When the #metoo movement became viral in the world, women in shipping in Sweden started their own appeal that raised a large number of issues concerning the social work environment on board which became the starting point for the initiative Fair Winds in 2018.

Fair Winds is a collaboration between collaboration between industry association/ employers´organisation, trade unions, academia, authorities, student associations and non-profit organisations in the Swedish shipping sector with an objective to create a shipping sector with world class work environment with a zero vision of harassment and discrimination for everyone working in the shipping sector in Sweden.

Supported by the Fair Winds, research project REDO (Recruitment Equality & Diversity Opportunities) started in January 2020 in a collaboration between RISE Research Institutes of Sweden and the Swedish Maritime Administration with a vision to improve the social work environment from a gender equality perspective.

The purpose of REDO is to create a safe and inclusive shipping industry where more women will want to apply for jobs at sea, and feel motivated and inspired to stay. It is an approach that needs to include everyone, from top management to every employee.

In this project, we have applied ‘Design Thinking’ as the overarching, user-centered problem formulation and solving approach. To identify driving forces and obstacles for increasing diversity and recruitment of more women in the shipping industry, we have conducted surveys, interviews, and workshops with women that are currently or have previously worked in the shipping industry at different roles. A benchmark study of other male-dominated industries and their diversity strategies through marketing and communication, mentorship and networks, and challenging existing norms and work cultures has provided inspiration for how the shipping industry can address equality and diversity to improve the social work environment.

This report intends to summarize the results and insights generated through the course of this project and to offer recommendations for how the shipping industry can continue to promote diversity by offering a social work environment which is built on three cornerstones of safety, inclusion, and motivation. More detailed documentations of results from the different studies conducted are supplemented to this report as four appendices.