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  • 1.
    Código de conducta de Trafikverket2022Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [es]

    Todos los que trabajamos en Trafikverket somos responsables de preservar la confianza pública en nuestras actividades. Dañar la confianza resulta fácil, reestablecerla es difícil y requiere de mucho tiempo. En Trafikverket no construimos solo infraestructuras, sino también relaciones basadas en el respeto y la responsabilidad. Por eso necesitamos un código de conducta, que pone de relieve el comportamiento a observar en el seno de nuestra institución y en nuestros contactos con socios y con la sociedad en general. Por eso exigimos a nuestros proveedores y demás socios que apliquen los principios establecidos en este código de conducta.

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    Código de conducta de Trafikverket
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  • 2.
    Permiso de conducir automóviles: Clase B2019Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [es]

    La Dirección Nacional de Tránsito (Trafikverket) le ofrece en este folleto información acerca de los requisitos exigidos para obtener el permiso de conducir, cómo debe formarse, qué puede incluir el examen de conocimientos (examen teórico) y el examen de conducción y qué debe considerar antes de realizar esa prueba.

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  • 3.
    Rodriguez, Emilio
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Drift, underhåll och akustik.
    Simon, Victor
    Luleå tekniska universitet, Drift, underhåll och akustik.
    Galar, Diego
    Luleå tekniska universitet, Drift, underhåll och akustik.
    Berges, Luis
    Department Design engineering and manufacturing, University of Zaragoza, Spain.
    Tamarit, Jaime
    CEDEX, Centro de estudios y experimentación de obras públicas, Spain.
    El impacto de la complejidad de la electrónica en la seguridad del sistema ferroviario2014Inngår i: Mantenimiento, ISSN 0214-4344, nr 280, s. 17-23Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [es]

    La complejidad del sistema ferroviario aumenta cuando se utiliza más electrónica. Cuando se introducen nuevos trenes equipados con componentes electrónicos importantes en una infraestructura ferroviaria que no ha sido renovada en los últimos años, como la sueca, puede surgir uno de los problemas más relevantes de ferrocarril: el sistema de parada de emergencia activa los frenos del material rodante, causando largos retrasos con efectos en cascada. La causa es que el TCC (centro de control de trenes) puede detectar señales inesperadas debido a los campos electromagnéticos transitorios que puedan interferir en los circuitos de señalización y control.

  • 4.
    Galar Pascual, Diego
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Drift, underhåll och akustik.
    Berges, Luis
    University of Zaragoza, Spain.
    Lambán, Pilar
    University of Zaragoza, Spain.
    Tormos, Bernardo
    Polytechnic University of Valencia, Spain.
    The measurement of maintenance function efficiency through financial KPIS: [La medición de la eficiencia de la función mantenimiento a través de KPIs financieros]2014Inngår i: Dyna, ISSN 0012-7353, E-ISSN 2346-2183, Vol. 81, nr 184, s. 102-109Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The measurement of the performance in the maintenance function has produced large sets of indicators that due to their nature and disparity in criteria and objectives have been grouped in different subsets lately, emphasizing the set of financial indicators. To generate these indicators properly is necessary to have accurate input data. Hence in this paper we propose a comprehensive model of consensus between the different stakeholders involved in the maintenance function. This will bring about the accurate determination of the maintenance costs of an organization.

  • 5.
    Análisis de la evolución de la seguridad vial 2012: Administración por objetivos del trabajo de seguridad vial hacia los objetivos intermedios hasta 20202013Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [es]

    El seguimiento de la evolución hacia los objetivos de seguridad vial para el tráfico por carretera de 2020 se realiza mediante informes anuales. Este informe corresponde al quinto seguimiento. En el informe se da cuenta y analiza la evolución de la seguridad vial durante 2012. Al igual que en años anteriores se analiza el resultado en el número de víctimas fatales y heridos y para un número determinado de indicadores. El informe constituye la base de la Conferencia de Resultados de 2013 en Estocolmo el 24 de abril.

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    FULLTEXT01
  • 6.
    ¡Bienvenido como usuario en las carreteras de Suecia2012Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [es]

    Normas básicas de tráfico en Suecia.

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  • 7.
    Seguridad vial: La Visión Cero en camino2012Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [es]

    La Visión Cero es tanto una actitud hacia la vida como una estrategia para crear un sistema seguro de trasportes y carreteras. En la Visión Cero se asienta que es inaceptable el hecho de que el tráfico en las carreteras cobre vidas humanas.

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