Georadarsundersøkelser på rullebane. Del av FoU prosjekt “Infrastructure i 3D” i samarbeid mellom Innovasjon Norge, Trafikverket og TerraTec, Rapport 4B Part of the R&D project “Infrastructure in 3D” in cooperation between Innovation Norge, Trafikverket and TerraTec, Report 4B

Oppsummering av tiltak gjort for å forbedre produksjonsløype med hensyn til prosessering og utstyr, og integrering av GPR med MMS Del av FoU-prosjekt “Infrastruktur i 3D” i samarbeid mellom Innovasjon Norge, Trafikverket og TerraTec Part of the R&D project “Infrastructure in 3D” in cooperation between Innovation Norge, Trafikverket and TerraTec, Report 2A

We have considered two relevant modeling tools for transport calculations and cost-benefit analysis of new lines for high speed trains between Stockholm and Gothenburg and Malmö, respectively. Sampers is liable to calculate the long-term consequences on the transport demand and the geographic distribution of this by changes in the population's composition, size and location, economic development, and transportation system's development. Samvips allows for more detailed and realistic modeling of public transport supply and thus the demand for traveling with the various lines, but lack calculations of the overall transport demand and how supply impacts total demand. Samvips will be a better suited tool to study options for the market's request for development as result of the investment. Sampers can then be used to generate overall transport demand to Samvips. The cost-benefit calculation show strong unprofitability for the project. It gives significant benefits for transportation users, operators and third party. The investment cost is considered realistic, but more than twice as large as the benefit. Supplementary analysis, sensitivity analyses and our reviews do not indicate that the project is socio-economic profitable.

Vi har belyst at det er store årlige utgifter forbundet med vedlikehold på veg, og kvalitativt sammenliknet tall for Norge og Sverige. Samtidig ligger det en utfordring i at forskjellige typer vedlikeholdsoppgaver går inn under forskjellige avdelinger/budsjetter, slik at det krever internt samarbeid å virkelig belyse mulige totale besparelser ved vedlikehold og utbygging. Når det gjelder utstyr er det gjennomført en studie av flybårne og bilbårne sensorer, med fokus på datainnsamlingsmetoder som kan utføres uten stengning av veg. Samtidig er det utviklet en metode for oppgradering av posisjonssoftware som vil drastisk kunne redusere behovet for landmålte referansepunkter selv i områder uten satellittdekning (tunnel) som vil åpne helt nye muligheter for nøyaktig og effektiv dokumentasjon av infrastruktur. For visualisering, forvaltning og bruk av data er det studert en rekke kommersielle løsninger i tillegg til TerraTecs egenutviklede TerraView. Fordeler og ulemper med forskjellige verktøy er veid opp mot hverandre. Det er utarbeidet innspill til hva en slik type modell bør inneholde, og hvordan strukturen bør bygges opp, presenteres og forvaltes basert på konkrete innspill fra Trafikverket ut i fra deres behov.

Det foreliggende notatet er utarbeidet på grunnlag av rapportutkast til pilotstudie for Västra Götaland "Landskap i långsiktig planering". Notatet fra Aurland Naturverkstad søker å gi innspill til den framlagte metodikken, og peke på hvordan pilotstudien kan videreutvikles og anvendes i praksis. Underlag till publikation 2011:122