Svenska Trafikverket och Danska Vejdirektoratet och Transport-, Bygge- og Boligstyrelsen har tillsammans utrett möjligheterna för en ny fast förbindelse över Öresund. Utredningen har pågått under tre år (2018-2020) och har medfinansierats av Interregprogrammet Öresund-Skagerak-Kattegatt. Uppdraget delades ut av den svenska och den danska regeringen, och ser över möjligheterna både för vägförbindelse och för kombinerad väg- och järnvägsförbindelse för persontrafik. 

Utredningen är överlämnad till regeringarna. Syftet med analysen är att ge en grund för fortsatt politisk dialog och eventuella beslut om fördjupade utredningar för att kunna möjliggöra en fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg. 

En ny fast förbindelse under Öresund ökar tillgängligheten mellan Danmark och Sverige och innebär nya möjligheter för pendlare, fritidsresenärer och transporter av godstrafik på väg mellan de två länderna. Förbindelsen skapar förutsättningar för medborgarna att transportera sig på nya sätt och nå en större arbetsmarknad. 

The current NordFoU-MORS Project aims to achieve an operational tool, describing the decrease of salt on the road after spreading, with respect to information on the governing processes and factors. The model comes with an implementation guide for operational use, includinga strategy to follow up the model results

Analysen av de principiellt beskrivna utrymningsscenarierna har detaljerats i delrapport 2 (DP2). Ett stort antal påverkande parametrar har identifierats och känslighetsanalyser för deras säkerhetspåverkan har genomförts för brandstorlekar mellan 5 och 200 MW. Såväl förenklade analyser som mer detaljerade har genomförts. I det senare fallet har ODEM-modellen, en endimensionell utrymningsmodell, använts. Ingående parametrar har varit tunnelns längd och tvärsnitt, vägens längslutning, trafikens hastighet och kösituationer och brandens sannolikhet, värme- och rökutveckling. Vidare har effekterna av ett tiotal säkerhetssystem eller åtgärder beaktats. Studien utmynnar i ett antal rekommendationer om principer, strategier, rutiner och säkerhetsinstallationer för vägtunnlar.

En separat resumé-rapport sammanfattar innehållet från de 316 sidorna i huvudrapporterna. Först beskrivs adekvat och aktuell information från existerande regelverk, praktisk erfarenhet, aktuell forskning och workshops. Erfarenhet från bränder och evakueringar från tunnlar i Norden har samlats in och redovisats. Fokus är lagd på högtrafikerade tunnlar med en årsdygnstrafik på mer än 8000 fordon per dygn, dvs. tvårörstunnlar med separata utrymningsvägar. Dock har händelser i enrörstunnlar tagits med och förhållandena i dessa tunnlar diskuteras principiellt. Ett stort antal påverkande parametrar har identifierats och känslighetsanalyser för deras säkerhetspåverkan har genomförts. Studien utmynnar i ett antal rekommendationer om principer, strategier, rutiner och säkerhetsinstallationer.

Gennem projektet er der udviklet metoder og laboratoriefaciliteter til at opnå viden om de eksterne påvirkninger (luftstrømninger og turbulens), der er på saltet, og på saltets bevægelsesmønstre fra spredeskive til vej. Projektets testgennemførelser, har betydet, at der er udarbejdet dokumentation til testmetoden udviklet på Engineering Centre Bygholm. Der foreligger en testmetode til brug for den løbende kvalitetskontrol, der skal sikre en optimal spredning i løbet af vinteren.