Change search
Refine search result
1 - 17 of 17
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
Select
The maximal number of hits you can export is 250. When you want to export more records please use the Create feeds function.
  • 1.
    Aronson, Eran
    KTH, Design, arbetsmiljö, säkerhet och hälsa, DASH.
    Research Project: Lighting Häggvik Tunnel, Sollentuna2013Report (Other academic)
    Abstract [en]

    A reserch paper investigating the posibility of lowering light levels in tunnel while using LED's. Done with and for Trafikverket as part of an ongoing research regarding tunnel lighting.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 2.
    Aronson, Eran
    KTH, Skolan för teknik och hälsa (STH).
    Visual adaptation for tunnel entrance2013Report (Other academic)
    Abstract [en]

    A research report done by the lighting laboratory at KTH STH for Trafikverket. The report is presenting a second stage of tunnel lighting research, focusing on the tunnel entrance zone, where improvements to existing recommendations are suggested.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 3.
    Bakar, Asra
    et al.
    KTH, Byggteknik och design.
    Mousi, Georgi
    KTH, Byggteknik och design.
    Solceller integrerade i anläggningskonstruktioner: En studie av hur solceller kan integreras i transportsektorns nyproduktion2018Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    With a society that is becoming more environmentally conscious, we now find a growing interest in the application of efficient energy supply systems. One of the approaches for this is to utilize solar energy, which is possible with photovoltaics (PV) also known as solar cells. PV can briefly be described as a component which aims to convert solar energy into electricity. This technology has in recent years been an incentive for constructions companies and project owners to achieve the requirements for various environmental certifications. Photovoltaic technology can be used in building materials for new productions or renovations. Building structures where PV has been utilized are commonly referred to as solar systems. Depending on the solar cell type, these can be divided into building applied photovoltaics (BAPV) and building integrated photovoltaics (BIPV).

    With the help of literature research, interviews, case studies as well as workshop and observations, a study has been carried out which focuses on building integrated photovoltaic. The study was conducted with the intention to examine the potential extent that building integrated photovoltaics can be implemented in the transport sectors new production. The main aim of the dissertation is to provide with proposals for areas of application for BIPV, where construction technology and architecture is specifically taken into consideration. This dissertation also intends to contribute to the formation of an idea of photovoltaics as a building material.

    The result shown by the study is that there are opportunities for BIPV to be implemented in the transport sectors production of new constructions. Among these constructions are noise barriers and service houses for railways. In addition, it is noted that factors which regard PV building technology are orientation and tilt as well as shading and ventilation. The architectural factor that are considered when designing with BIPV is that the design of the construction needs to be aesthetically appealing, have a good composition with color and material, suitable with the visible grid's theme, it also needs to be contextualized and carefully planned. It is also required for BIPV constructions to have an innovative design.

    The dissertation also reveals possibilities and obstacles when designing with solar cells. The results show that the promises for BIPV come in the form of economic and ecological sustainability. The identified barriers relate to lack of knowledge in solar technology, which complicates the work of the involved operatives.

    The study's conclusion is that there is a potential for implementing PV technology in Sweden, but it is more profitable for larger constructions. However noise barriers and service houses for railways, occur continuously along Swedish roads and railways, therefore they are large in quantity. The large quantity of these constructions should be an incentive to implement BIPV in these constructions. In addition, it is stated that certain obstacles arising from production and maintenance can be avoided as early as in the design stage.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 4.
    Bergström, Sara
    et al.
    Swedish Transport Administration.
    Grönlund, Thomas
    Swedish Transport Administration.
    Karlsson, Linus
    Swedish Transport Administration.
    Lingestål, Irene
    Swedish Transport Administration.
    Lundberg, Ann-Kristin
    Swedish Transport Administration.
    Modén, Maja
    Swedish Transport Administration.
    Sjölund, Karin
    Swedish Transport Administration.
    Andersson, Jessica
    WSP.
    Faith-Ell, Charlotta
    WSP.
    Svensson, Jörgen
    WSP.
    Miljöbedömning och miljöbeskrivning i väg- och järnvägsprojekt: Vägledning2022Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Denna vägledning förmedlar Trafikverkets syn på hur de båda processerna miljöbedömning och miljöbeskrivning bör tillämpas i planläggning och projektering av väg- och järnvägsprojekt, med utgångspunkt från lagkrav, praxis och Trafikverkets erfarenheter. Den tar även upp innehållet i de båda dokumenten miljökonsekvensbeskrivning och miljöbeskrivning som kommer ut av de båda processerna. Vägledningen syftar till att bidra till integrering av miljöaspekter i planläggning och projektering av vägar och järnvägar samt till en god kvalitet på genomförande och redovisning. Den syftar även till att miljöbedömningar och miljöbeskrivningar ska genomföras på ett likartat sätt i hela Trafikverket och få en jämn kvalitet.

     Vägledningen riktar sig främst till Trafikverkets konsulter och egna miljöspecialister som gör miljöbedömningar och miljöbeskrivningar i Trafikverkets väg- och järnvägsprojekt. Vägledningen ersätter Trafikverkets Handbok om metodik för miljökonsekvensbeskrivning för vägar och järnvägar (Trafikverket 2011:090). Den ersätter också texter om MKB och miljöbeskrivning i Trafikverkets Rapport planläggning av vägar och järnvägar.

     

    Vägledningen innehåller bland annat:

    • relevant lagstiftning och mål
    • beskrivning om hur miljö integreras samt miljöbedömningens roll och moment i planläggningens olika skeden
    • samråd, samrådsunderlag, utredning om betydande miljöpåverkan och miljökonsekvensbeskrivningens (MKB) innehåll 
    • Trafikverkets syn på hantering av miljöaspekter, behov av att koppla dessa till miljöintressen för vilka konsekvenser beskrivs 

     

    Download full text (pdf)
    Miljöbedömning och miljöbeskrivning i väg- och järnvägsprojekt
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 5.
    Frogner-Kockum, Paul
    et al.
    Statens Geotekniska Institut, SGI.
    Loorents, Karl-Johan
    Swedish Transport Administration.
    Lindgren, Åsa
    Swedish Transport Administration.
    Trafikverkets handbok för hantering av sulfidförande bergarter2015Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Eftersom det råder osäkerhet om hur sulfidförande bergarter ska hanteras för att inte utgöra en miljörisk behövs det ett generellt system för bedömning av miljöpåverkan och råd om vilka åtgärder som är lämpliga för att minska denna. Med anledning av detta har Trafikverket tagit fram denna handbok. Handboken är tillämpbar under anläggningsarbeten som t ex väg- och järnvägsskärningar samt i samband med mellanlagring på bergupplag. Målgruppen för detta dokument är främst projektledare, projektörer och entreprenörer.

    2019-12-20: Vi har publicerat ett förtydligande av syftet med handboken, se separat dokument.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
    Download full text (pdf)
    Förtydligande
    Download (jpg)
    Omslagsbild
  • 6. Johansson, Christer
    et al.
    Norman, Michael
    Elmgren, Max
    Benyamine Remahl, Michelle
    Swedish Transport Administration.
    Bullerskärmars inverkan på luftkvalitet2023Report (Other academic)
    Abstract [en]

    The purpose of the project has been to use measurements and calculations to investigate how air quality is affected by the height and design of and vegetation in connection with noise screens depending on traffic flows, speeds, metrology, existing buildings and topography in the surrounding area. The goals were to quantify the importance of noise screens for air quality along the state road network, develop a simplified and advanced model for calculating the importance of noise screens for air quality, and map existing and future routes using the simplified model where noise screens could be used as a multifunctional measure. The project began with a knowledge compilation, which was followed by measurements and finally calculations with an advanced and a simplified model. The results show that the implementation of the simple calculation model RLINE in the Airviro system, was in good accordance with measurements and the results from the more advanced calculation model CFD (Computational Fluid Dynamics model). The results of the study further confirm the conclusions in the literature review that screens have a positive effect on traffic-generated air pollution. But it assumes that the screens are at least 4 meters. The results from the model calculations with screens along E4/E20 and E18 indicate that population exposure is reduced if the screens are high enough. With a 2 meter high screen, the effect of the screen is largely absent. The conclusion of comparing noise screens with other types of measures for improved air quality, such as reduced studded tire shares and reduced speeds, shows that in areas where both noise levels and air pollution levels are high, it is most appropriate to carry out measures with noise screens at least 4 meters high in combination with reduced studded tire use and reduced speeds. Since the Swedish Transport Administration does not have sole decision over the use of studded tires, and speed compliance in various projects has been shown to be weak in the case of speed reductions, high noise barriers could pay off economically if positive health effects from both reduced noise and air pollution exposure are valued in the analysis. 

    Download full text (pdf)
    Bullerskärmars inverkan på luftkvalitet
    Download (png)
    presentationsbild
  • 7. Johansson, Roger
    et al.
    Asplund, Matthias
    Rantatalo, Matti
    Studie av ljudproblem, Södertälje2015Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Rapporten beskriver mätning av ljud där man appliserat TOR. Mätning är utförd vid tre tillfällen och i enlighet med EN standard för ljudmätning på järnväg. Mätningen visar på att man får ned ljudnivån i aktuell kurva med 13dbA.

    Download full text (pdf)
    Studie av ljudproblem, Södertälje
  • 8.
    Larsson, Krister
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Byggteknik.
    Digital verktygslåda för god ljudmiljö i stationssamhällen2019Report (Other academic)
    Abstract [en]

    Densification around railway stations and near infrastructure can lead to benefits from the climate and resource efficiency point of view. Living near infrastructure nodes can reduce car dependency and enable more sustainable travel. At the same time, noise from rail traffic causes annoyance and negative health effects for residents, and densification can therefore lead to an increase in the number of people exposed to noise, with increased social costs as a result.

    The purpose of the project is to facilitate the implementation of noise measures in the infrastructure at railway stations, thereby enabling climate smart and sustainable densification in public transport-related locations, as well as efficient use of resources at the source. The goal is to compile a digital toolbox with methodology and sample collection for demonstration of technical noise-reducing measures in railway infrastructure.

    The digital toolbox contains auralization of different track-close noise measures for different train types, which can be used as a complement to traditional noise predictions to create a more realistic experience of the sound environment. The auralizations are based on recordings of train passages in station-close locations, which have been corrected with calculated insertion losses for the various measures.

    In addition, the socio-economic costs of noise and the corresponding benefits for a noise measure are calculated using updated valuation models based on WHO's latest recommendations. The results are compared with the current official Swedish valuation model ASEK.

    The project uses co-creation to develop the tool where design and content are prioritized at a workshop together with the intended target group. The tool is openly available and an executable version for PC can be downloaded via https://sourceforge.net/projects/ljudmiljo-i-stationssamhallen/. The source code is openly accessible via https://github.com/larssonkrister/Stationsnara/.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 9. Leemans, Anne
    et al.
    Cruz, João
    Frommer, Glenn
    Ivkovic, Milena
    Low carbon stations for low carbon cities – Final report 20152015Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    1. svensk text Våra stationssamhällen är viktiga för städers och regioners utveckling. En utveckling av dessa samhällen kan möjliggöra en transportsnål samhällsplanering, hållbar ekonomisk utveckling och en attraktiv region. Att förtäta i stationsnära lägen är en gemensam utmaning för många aktörer och intressenter. Mistra Urban Futures driver tillsammans med en rad partners, även Trafikverket, ett projekt om urbana stationssamhällen. Projektet vill öka kunskapen om det komplexa i stationsnära planering och skapa förutsättningar för utveckling av stationssamhällen. Projektet fokuserar på att vitalisera och stötta planeringsprocesser i kommuner för att kunna bygga transporteffektiva region med attraktiva och täta stationssamhällen. Flera delprojekt genomförs för att öka kunskapen och Low carbon stations for low carbon cities är ett delprojekt. Mistra Urban Futures anser att utformningen av kollektivtrafiknoder är en viktig parameter för att öka resandet med kollektivtrafiken och minska utsläppen av koldioxid. Utformningen av stationslägen är en globalt viktig fråga och detta projekt kan tillföra viktig kunskap till plattformarna inom Mistra Urban Futures. Trafikverket har finansierat det europeiska forskarteamet YDF för arbetet med "Low carbon stations for low carbon cities" - en forskning om stationsområden och hur man genom en effektivare utformning och planering av flöden för resor och transporter kan minska koldioxidutsläppen. Syftet med forskningen har varit att få fram generella rekommendationer som kan användas vid utformning av stationsområden och dess flöden. Med syfte att få underlag för en generaliserbar kunskap med rekommendationer som kan användas i alla länder, har YDF undersökt och jämfört stationsområdens utformning, funktioner och möjligheter i flera världsdelars städer. I Sverige har YDF undersökt stationsområdena i Stockholm, Malmö och Göteborg. Projektets ena rapportdel innehåller övergripande frågeställningar om energieffektivitet kopplat till resor, transporter och design för hållbarhet i storstadsregioner utifrån ett stationsperspektiv. Projektets andra rapportdel innehåller konkreta råd och rekommendationer om metoder och utformning med användbar kunskap som efterfrågas allt mer. Anne Leemans, generalsekreterare i stiftelsen YDF: ” Som medborgare och formgivare känner vi ansvar att göra vad vi kan för att mildra klimatförändringarna. Vi började forska ur resenärsperspektivet och kopplingen mellan upplevd säkerhet och design av urbana transporter och utvecklade en metod för att förbättra den upplevda tryggheten i och omkring stationerna. Det har visat sig vara viktigt att inte bara öka antalet passagerare och användare av stationen men också för att öka detaljhandeln på stationen. Hur kan vi påverka kollektivtrafikens attraktion hos resenärerna? Hur kan vi öka tilliten för kollektivtrafiken? Nästa fråga var, med tanke på behovet av tillgänglighet, lokalisering och minskad klimatpåverkan, hur kan vi bidra till en bättre integrering av stationer i stadens urbana struktur i olika delar av världen.” 2. English The future role of station communities is crucial for urban and regional development. A development of these communities can enable a transport-efficient urban planning, a sustainable economic development and an attractive region. Densifying station neighborhoods is a common challenge for many actors and stakeholders. Mistra Urban Futures are therefore along with several partners, Swedish Transport Administration is one of them, in the process of developing a project about urban station communities. The project will increase knowledge about the complexity in planning station near locations and create conditions for development of station communities. The project focuses on revitalizing and supporting municipalities regular planning processes to stimulate the building of an efficient transport region with attractive and dense station communities. Mistra Urban Futures think that the design of public transport nodes is an important parameter to increase travel by public transport and reduce emissions of carbon dioxide. The design of the station locations is a globally important issue and the project can bring important knowledge to the platforms in Mistra Urban Futures. The Swedish Transport Administration has funded the European research team YDF for the work of the "Low Carbon station for low carbon cities" - a research of station areas and how, through effective design and planning of flows for travel and transport can reduce carbon emissions. Purpose of the research has been to develop general recommendations that can be used in the design of the station areas and its flows. To get a basis for a generalizable knowledge with recommendations that can be used in all countries, has YDF examined and compared station areas design, features and capabilities in several continents cities. In Sweden has the station areas in Stockholm, Malmö and Gothenburg been examined. The first part of the project’s report contains general questions about the energy efficiency linked to the travel, transportation and design for sustainability in metropolitan regions from a station perspective. The project's second part of the report contains advice and recommendations on methods, the design of useful knowledge that are increasingly in demand. Anne Leemans , Secretary General of the Foundation YDF: “As citizens and design professionals we moreover feel we have an obligation to undertake what is within our power and capacity to help mitigate climate change. We started doing research from the perspective of passengers on the link between perceived security and design of urban public transport stations and developed a methodology to improve perceived security in and around stations. It has proved to be important not only to increase the number of passengers and users of the station but also to boost the turn-over of retailers in the station. How can we positively influence the attraction of public transport to passenger? How can we make sure more people trust public transport? The next question was, considering the need for accessible mobility is location and climate independant, how can we contribute to a better integration of stations in the urban tissue both in the global South and North.”

    Download full text (pdf)
    Low carbon stations for low carbon cities – Final report 2015
  • 10.
    Malmaeus, Mikael
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Mellin, Anna
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Lindblom, Erik
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Hansen, Karin
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Integrering av ekosystemtjänster i miljökonsekvensbeskrivningar inom infrastrukturprojekt2018Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Det projekt som redovisas i denna rapport har undersökt hur ekosystemtjänster har hanterats, och kan komma att föras in, i beslutsunderlag för infrastrukturplanering framöver. Fokus för analysen har i första hand varit att kartlägga vad som är möjligt att åstadkomma inom ramen för miljökonsekvensbeskrivningar (MKB) och miljöbeskrivningar. Ansatsen har emellertid varit något bredare än enbart MKB och även samrådsmaterial och samlade effektbedömningar har studerats. Utifrån en granskning av ett trettiotal olika infrastrukturprojekt i Sverige valdes sju fallstudier ut för att undersöka i mer detalj. För var och en av dessa sju projekt genomfördes en kartläggning av vilka ekosystemtjänster som berördes i de olika fallstudierna baserat på MKB och hur dessa idag beskrivs (explicit eller implicit). Vidare gjordes en kartläggning av respektive fallstudies MKB-process med fokus på samråden och de samlade effektbedömningarna. MKB-dokument, samrådsmaterial och yttranden studerades utifrån olika aktörers perspektiv för att få information om vilka värden som påverkas eller riskerar att påverkas i de aktuella fallen, vilket i många fall också går att koppla till påverkan på ekosystemtjänster. Därefter gjordes en analys av resultaten kring hur påverkan på ekosystemtjänster kan hanteras inom MKB för planering av vägar och järnvägar, och hur Trafikverket kan bygga vidare på de analyser som redan görs inom befintliga processer. Projektet har huvudsakligen försökt besvara tre frågor. Vilka ekosystemtjänster berörs av projekt för infrastruktur idag? Hur hanteras dessa ekosystemtjänster i befintlig MKB och miljöbeskrivning för infrastruktur? Hur kan ekosystemtjänster hanteras i MKB och miljöbeskrivning för infrastruktur framgent? Resultatet av forskningsprojektet och diskussion kring dessa frågor har sammanställts i denna rapport.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
    Download full text (jpg)
    Omslagsbild
  • 11.
    Toller, Susanna
    et al.
    Swedish Transport Administration.
    Norberg, John
    Swedish Transport Administration.
    Hansson, Maria
    Swedish Transport Administration.
    Cirkulärt byggande – hinder och möjligheter: Redovisning av regeringsuppdrag2022Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    I regleringsbrevet för budgetåret 2022 fick Trafikverket i uppdrag att analysera hinder och möjligheter för cirkulärt byggande med syfte minska klimatpåverkan inom verksamheten. Redovisningen visar att det finns pågående arbeten och att flera beståndsdelar finns på plats som bidrar till ett cirkulärt byggande. Resurseffektiva och giftfria kretslopp utgör en central komponent i strävan mot en cirkulär ekonomi. Det konstaterades att även om stora mängder material redan återanvänds och återvinns finns en förbättringspotential vilken kan utnyttjas för att minska verksamhetens klimatpåverkan. Bland de möjligheter som identifierades nämndes bland annat fortsatt utveckling av upphandling som styrmedel, tillgängliggörande av digital miljödata, tydliggörande av ansvarsförhållanden samt undanröjande av logistiska hinder och kunskapsbrister.

    Download full text (pdf)
    Cirkulärt byggande hinder och möjligheter
    Download (jpg)
    Cirkulärt byggande
  • 12.
    Uppenberg, Stefan
    et al.
    WSP.
    Asker, Andreas
    WSP.
    Axelsson, Ulrik
    WSP.
    Liljenroth, Ulf
    WSP.
    Pädam, Sirje
    WSP.
    Konsekvensanalys av klimatkrav för byggande och underhåll av infrastruktur2015Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    WSP har fått i uppdrag av Trafikverket att genomföra en konsekvensanalys av införande av krav på minskning av klimatgasutsläpp ur ett livscykelperspektiv från byggande, drift och underhåll av infrastruktur. Syftet med projektet är att analysera möjligheterna att nå Trafikverkets förslag på målsättningar för reduktioner av klimatgasutsläpp i infrastrukturprojekt (investeringsprojekt, underhållsentreprenader och centraliserade materialinköp), möjliga och lämpliga former för kravställning för att nå målen, samt kostnader och andra konsekvenser av åtgärder för att nå målsättningen.  Projektet ska ge ett underlag för att kunna gå vidare med att utforma och implementera långsiktiga energi- och klimatkrav som Trafikverket kan ställa på entreprenader och materialinköp samt konsulter för planeringen. Utformningen av krav har dock inte ingått i aktuellt projekt. 

    Download full text (pdf)
    Huvudrapport
    Download full text (pdf)
    Bilagor
  • 13.
    Enkät om miljömässig kompensation i samband med byggen av statliga vägar2006Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Denna rapport är en redovisning av den enkät om miljömässig kompensation som Vägverket Region Skåne (VSK) skickade ut till Skånska kommuner, naturföreningar och myndigheter/institutioner i maj 2005. Syftet var att få reda på dessa aktörers inställning till miljömässing kompensation.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
    Download full text (jpg)
    Omslagsbild
  • 14.
    Kompensation vid förlust av miljövärden2006Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Dokumentet innehåller Vägverket i Skåne och Länsstyrelsen i Skånes gemensamma syn på hur miljömässig kompensation kan hanteras i vägplaneringsprocessen. Terminologin klarläggs och de olika lagkrav som ligger till grund för eventuella kompensationskrav redovisas. I dokumentet redovisas en gemensam ståndpunkt om när Vägverket i Skåne och Länsstyrelsen i Skåne finner det befogat att kräva samt utföra kompensationsåtgärder. Grundkravet är att ett projekt har antagits att medföra betydande miljöpåverkan samt att vissa värdefulla områden påverkas. Manualer för hur kompensation kan hanteras i Vägverkets planerings- och projekteringsprocess är framtagna.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
    Download full text (jpg)
    Omslagsbild
  • 15.
    Miljöbedömning av anläggningsprodukter: förstudie2002Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Rapporten redovisar en förstudie, vilken utvärderar tidigare utförda arbeten avseende miljöbedömning i Vägverket samt en analys hur arbetet fortsättningsvis bör bedrivas. Rapporten omfattar även en omvärldsbevakning beskrivande olika pågående projekt (innehåll och metoder) för miljöbedömning av byggvaror, byggdelar och hela byggnader.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
    Download full text (jpg)
    Omslagsbild
  • 16.
    Miljökonsekvensbeskrivning för vägar och järnvägar: handbok metodik2011Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Den här delen i Trafikverkets handboksserie om MKB handlar om metodik. Den tar upp de grundläggande momenten i MKB-processen och principer för att kunna implementera dem i väg- och järnvägsplanering. Den förmedlar Trafikverkets syn på hur MKB ska tillämpas i väg- och järnvägsplanering utifrån lagkrav, praxis och erfarenheter. Handboken är särskilt anpassad för Trafikverkets konsulter som genomför MKB, men ger vägledning till alla som arbetar med MKB för vägar och järnvägar. Ersätter publikation 2002:42 Handboken kompletteras med Rapport Planläggning av vägar och järnvägar version 1.0 som finns att ladda ner på Trafikverkets webbplats.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
    Download full text (jpg)
    Omslagsbild
  • 17.
    Temablad till MKB för vägprojekt2008Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Temabladen kan i sin helhet eller i valda delar bifogas miljökonsekvensbeskrivning (MKB) för ett vägprojekt. På så sätt kan MKB:n koncentreras på bedömningar och beskrivningar för det aktuella fallet. Allmänheten har ofta ett stort intresse för miljöfrågorna och vill ofta veta t ex vilka bedömningsgrunder som finns.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
    Download full text (jpg)
    Omslagsbild
1 - 17 of 17
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf