Change search
Refine search result
1234 1 - 50 of 183
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
Select
The maximal number of hits you can export is 250. When you want to export more records please use the Create feeds function.
  • 1.
    Aava Olsson, Birgitta
    et al.
    Swedish Transport Administration.
    Prokopov, Andrej
    Swedish Transport Administration.
    Beräknade utsläpp av växthusgaser: En jämförande studie av två spårformer i tunnel2023Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafikverkets klimatmål kan uppfyllas bland annat genom att öka kunskapen om klimatpåverkan inom projekten. Syftet med denna studie var att få en bild över de totala utsläppen av växthusgaser vid byggande, underhåll och renovering av de två spårformerna ballastspår och ballastfritt spår. Som studieobjekt användes uppgifter för två enkelspår (2 400 spårmeter [spm] vardera) genom Hallsberg–Stenkumla-tunneln. Beräkningarna utfördes i Trafikverkets klimatkalkylverktyg.  

    Download full text (pdf)
    Beräknade utsläpp av växthusgaser
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 2.
    Abadir Guirgis, Georg
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samspel människa, fordon, transportsystem, MFT.
    Peters, Björn
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samspel människa, fordon, transportsystem, MFT.
    Lidström, Mats
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Fordonsteknik och simulering, FTS.
    Lokförarutbildning i Sverige: simulatoranvändning och ERTMS2014Report (Other academic)
    Abstract [en]

    This report, which provides an overview of the compulsory basic training for train drivers in Sweden, highlights the occurrence of simulator-based training in education, along with the training efforts being made with regards to the future introduction of ERTMS/ETCS. The report also shows the possibilities and limitations of increased use of simulators in driver training and describes the most important governing documents for train drivers and train driver training. Furthermore, the Swedish Transport Agency curriculum for train driver licenses is presented along with the institutions engaged in basic education, training and examination of train driver’s. Also, the Swedish Transport Administration’s E-learning tool for ERTMS, the ERSA-simulator and company specific ERTMS education at SJ and Green Cargo are described. Moreover, Swedish train companies’ and educators’ current use and future needs of simulators for train driver training were examined. Examples from other domains where simulators are used in a training context are also presented.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 3.
    Ait Ali, Abderrahman
    et al.
    KTH, Transportplanering, ekonomi och teknik.
    Lindberg, Per Olov
    KTH.
    Nilsson, Jan-Eric
    VTI.
    Eliasson, Jonas
    KTH.
    Aronsson, Martin
    SICS.
    Disaggregation in Bundle Methods: Application to the Train Timetabling Problem2017Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    Bundle methods are often used to solve dual problems that arise from Lagrangian relaxations of large scale optimization problems. An example of such problems is the train timetabling problem. This paper focuses on solving a dual problem that arises from Lagrangian relaxation of a train timetabling optimization program. The dual problem is solved using bundle methods. We formulate and compare the performances of two different bundle methods: the aggregate method, which is a standard method, and a new, disaggregate, method which is proposed here. The two methods were tested on realistic train timetabling scenarios from the Iron Ore railway line. The numerical results show that the new disaggregate approach generally yields faster convergence than the standard aggregate approach.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 4.
    Al-Douri, Yamur
    Luleå tekniska universitet, Drift, underhåll och akustik.
    Two-Level Multi-Objective Genetic Algorithm for Risk-Based Life Cycle Cost Analysis2019Doctoral thesis, comprehensive summary (Other academic)
    Abstract [en]

    Artificial intelligence (AI) is one of the fields in science and engineering and encompasses a wide variety of subfields, ranging from general areas (learning and perception) to specific topics, such as mathematical theorems. AI and, specifically, multi-objective genetic algorithms (MOGAs) for risk-based life cycle cost (LCC) analysis should be performed to estimate the optimal replacement time of tunnel fan systems, with a view towards reducing the ownership cost and the risk cost and increasing company profitability from an economic point of view. MOGA can create systems that are capable of solving problems that AI and LCC analyses cannot accomplish alone.

    The purpose of this thesis is to develop a two-level MOGA method for optimizing the replacement time of reparable system. MOGA should be useful for machinery in general and specifically for reparable system. This objective will be achieved by developing a system that includes a smart combination of techniques by integrating MOGA to yield the optimized replacement time. Another measure to achieve this purpose is implementing MOGA in clustering and imputing missing data to obtain cost data, which could help to provide proper data to forecast cost data for optimization and to identify the optimal replacement time.

    In the first stage, a two-level MOGA is proposed to optimize clustering to reduce and impute missing cost data. Level one uses a MOGA based on fuzzy c-means to cluster cost data objects based on three main indices. The first is cluster centre outliers; the second is the compactness and separation ( ) of the data points and cluster centres; the third is the intensity of data points belonging to the derived clusters. Level two uses MOGA to impute the missing cost data by using a valid data period from that are reduced data in size. In the second stage, a two-level MOGA is proposed to optimize time series forecasting. Level one implements MOGA based on either an autoregressive integrated moving average (ARIMA) model or a dynamic regression (DR) model. Level two utilizes a MOGA based on different forecasting error rates to identify proper forecasting. These models are applied to simulated data for evaluation since there is no control of the influenced parameters in all of the real cost data. In the final stage, a two-level MOGA is employed to optimize risk-based LCC analysis to find the optimal replacement time for reparable system. Level one uses a MOGA based on a risk model to provide a variation of risk percentages, while level two uses a MOGA based on an LCC model to estimate the optimal reparable system replacement time.

    The results of the first stage show the best cluster centre optimization for data clustering with low  and high intensity. Three cluster centres were selected because these centres have a geometry that is suitable for the highest data reduction of 27%. The best optimized interval is used for imputing missing data. The results of the second stage show the drawbacks of time series forecasting using a MOGA based on the DR model. The MOGA based on the ARIMA model yields better forecasting results. The results of the final stage show the drawbacks of the MOGA based on a risk-based LCC model regarding its estimation. However, the risk-based LCC model offers the possibility of optimizing the replacement schedule.

    However, MOGA is highly promising for allowing optimization compared with other methods that were investigated in the present thesis.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 5. Aronsson, Martin
    Rapport för Pragge 22016Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Metodutveckling, rangerplanering samt pilotstudie Sävenäs och Hallsberg.

    Download full text (pdf)
    Rapport för Pragge 2
  • 6.
    Aronsson, Martin
    et al.
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), SICS.
    Joborn, Martin
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), SICS.
    Danielsson, Per
    RISE., Decisions, Networks and Analytics lab.
    Kapacitetsutnyttjande på järnvägen år 20302015Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    I denna rapport estimeras den belastning som kan uppstå på Sveriges järnvägssystem år 2030 om tillväxten för godstransporter blir som prognoser förutspår. Hänsyn har tagits till de kända planerade utbyggnaderna av infrastrukturen. Resultaten visar att det på delar av nätet kommer att bli mycket hög belastning – högre belastning än vad som idag anses hanterbart. Det gäller speciellt Södra Stambanan. På Västra Stambanan och den enkelspåriga delen av Godsstråket genom Bergslagen nås också ett mycket högt belastningsläge. Passagerartrafiken har i denna studie antagits vara konstant, dvs passagerartrafiken 2030 antas ha samma omfattning som 2010. Detta gör att skattningen av belastningen kan betraktas som konservativ, eftersom även persontrafiken förutspås att öka fram till 2030. Rapporten är slutrapport från projekt ”KLIPS – Klimat på spåret”.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 7. Axelsson, Peter
    et al.
    Unterkalmsteiner, Michael
    Executive summary for the FOI-project ”Utveckling och effektivisering av regelverk, regelverkskrav och projektkrav, genom förbättrad specifikation, analys och kommunikation” (ERSAK)2019Report (Other academic)
    Abstract [en]

    This is the executive summary of the FOI-project ”Utveckling och effektivisering av regelverk, regelverkskrav och projektkrav, genom förbättrad specifikation, analys och kommunikation (ERSAK)”. The project has been carried out in cooperation between Trafikverket and Blekinge Tekniska Högskola, BTH.

    Download full text (pdf)
    Executive summary for the FOI-project ”Utveckling och effektivisering av regelverk, regelverkskrav och projektkrav, genom förbättrad specifikation, analys och kommunikation” (ERSAK)
  • 8.
    Bengtsson, Eva
    et al.
    Swedish Transport Administration.
    Hansson, Maria
    Swedish Transport Administration.
    Jern, Johanna
    Swedish Transport Administration.
    Dackerud, Aron
    Swedish Transport Administration.
    Trafikverkets miljörapport 20212022Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafikverket tar årligen fram en miljörapport som kort beskriver tillståndet i transportsystemet inom Trafikverkets prioriterade miljöområden samt genomförda åtgärder och effekter. Rapporten innehåller ett temaavsnitt och för 2021 är det biologisk mångfald. Miljörapporten är ett svar på uppdrag nummer 6 i Trafikverkets regleringsbrev för 2021.

    Download full text (pdf)
    Trafikverkets miljörapport 2021
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 9. Bergknut, Magnus
    Resultat från projektet Testmetodik för behandling av sulfidjord och sur sulfatjord2017Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Försöken visar att sulfidjordar som kalkats av ett aktiv jordbruk, med tillsatt kalk < sulfid, går att behandla genom att skapa reducerande förhållanden. Det är möjligt att behandla redan oxiderad sulfidjord genom tillsatts av organiskt material och genom att återskapa reducerande förhållanden, men behandlingen tar längre tid och ger inte lika snabbt pH > 6 jämfört med ej oxiderad sulfidjord.

    Download full text (pdf)
    Resultat från projektet Testmetodik för behandling av sulfidjord och sur sulfatjord
  • 10.
    Bohlin, Markus
    et al.
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), SICS.
    Gestrelius, Sara
    RISE., SICS.
    Optimerad rangering: slutsatser och resultat från projektet RANPLAN2013Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Rapporten innehåller kortfattade slutsatser och resultat från en studie genomförd i projektet RANPLAN, som har utförts av SICS Swedish ICT AB på uppdrag av Trafikverket under åren 2010-2013. Fokus är på Hallsbergs rangerbangård, men resultaten är tillämpbara även på andra rangerbangårdar med vall. Datorkörningar visar att blanddragen kan öka kapaciteten på rangerbangårdar väsentligt, mätt i antalet samtidiga tåg som kan hanteras, till en kostnad av en ökad mängd vagnsrörelser. I en jämförande datorstudie av simulering och optimering framgick också att de optimala planerna var betydligt effektivare, mätt i antalet vagnsrörelser, än de simulerade planerna. Resultaten pekar tydligt på att datorstödd optimering av planeringsprocessen för rangerbangårdar både är praktiskt möjligt och kan ge stora effektivitetsvinster.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 11.
    Boström, Lars
    et al.
    RISE., Brandmotstånd.
    Ewertson, Cathrine
    RISE., SP – Sveriges Tekniska Forskningsinstitut / Brandteknik, material (BRm).
    Melander, Robert
    RISE., CBI Betonginstitutet AB.
    Stripple, Håkan
    Solberg, André
    Lund, Peter
    Ellison, Tommy
    Rockdrain – a field and laboratory study of a new drainage system for tunnels2013Report (Refereed)
    Abstract [en]

    An alternative system for drainage of water leakage in hard rock tunnels is being examined in full scale. The study covers an in situ investigation of the system in a railway tunnel under construction as well as laboratory tests for the determination of material properties and function, together with an LCA/LCC investigation of the system. The project will continue for several more years. The present report will present the results to date.

    Overall, it is concluded that this new system for water drainage exhibits good potential performance for use in hard rock tunnels despite the fact that there are still some issues to be considered. The present results show the importance of the pumping equipment used and that the recommended mix ratios are followed when applying the insulating shotcrete, which is a special shotcrete designed to be used together with this drainage system. 

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 12.
    Boström, Lars
    et al.
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Safety.
    McNamee, Robert
    Brandskyddslaget, Sweden.
    Albrektsson, Joakim
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Safety.
    Johansson, Pär
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Safety.
    Screening test methods for determination of fire spalling of concrete2018Report (Other academic)
    Abstract [en]

    The fire resistance of concrete structures is generally good, but for some types of concrete fire spalling can reduce the fire resistance significantly. Therefore, methods are needed to predict whether a concrete will spall when exposed to fire and the severity of spalling.

    The objective of the present project was to develop an intermediate scale test method for the evaluation of the spalling behavior of concrete. The test method shall be cost effective and enable screening of different concretes before a full scale approval test is performed. A number of different intermediate scale test methods have been evaluated regarding the precision to reproduce the spalling behavior of that observed in full scale tests.

    Of the different test specimen shapes and methods, a circular test specimen where the concrete is casted in a steel tube has shown the best correlation to the full scale tests performed. This specimen is easy to produce, and the fire test can be performed on a small furnace.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 13.
    Boubitsas, Dimitiros
    et al.
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), CBI Betonginstitutet.
    Tang, Luping
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Fridh, Katja
    Lund University, Sweden.
    Mueller, Urs
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), CBI Betonginstitutet.
    Utgenannt, Peter
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), CBI Betonginstitutet.
    Frost Resistance of Concrete – Experience from Long-Term Field Exposure2018Report (Other academic)
    Abstract [en]

    This report presents the results from a research project financed by Trafikverket, the Swedish Transport Administration, co-financed by Cementa AB.

    The purpose of this project is to investigate concrete specimens exposed to a de-icing salt highway environment at Highway 40 close to Borås after about 20 years. The project work was divided into two parts: Part One for frost resistance of concrete and Part Two for chloride ingress and reinforcement corrosion.

    In Part One, more than 100 types of concrete mixes with different binder types/combinations, water-binder ratios (w/b) and air contents exposed at three field test sites were examined for external and internal frost damage by measurements of the changes in volume of, and in ultrasonic transmission time through, the specimens. Furthermore, some laboratory tests were carried out to supply necessary data for modelling and identify the possible mechanisms causing frost damage.

    The results show clearly that the highway environment is the most aggressive with regard to external frost damage. Further, the results from this study show that the existence of entrained air and the water-binder ratio are the main parameters influencing the resistance of concrete to external salt-frost damage. Furthermore, the concrete mixes with CEM I, CEM I + 5 % silica, CEM II/A-LL, CEM II/A-S and CEM I + 30 % slag as binder with entrained air and a water/binder ratio of 0.4 or below, has good resistance to internal and external frost damage. Results show that concrete containing large amounts of slag as part of the binder (CEM III/B) have the severest scaling, irrespective of its content of entrained air.

    Comparing results from laboratory testing of salt-frost resistance in accordance with SS 13 72 44 (the ‘Slab test’ in CEN/TS 12390-9) with results after nineteen years’ exposure at the highway exposure site shows that the laboratory standard classifies most concrete qualities correctly.

    However, there is an indication that the laboratory test method may overestimate the scaling resistance of concrete containing a medium to high content of slag as part of the binder. This indicates a need to consider a revision of the slab test procedure so that aging processes is better taken into consideration. A somewhat longer preconditioning time with at least partially an increased carbon dioxide content would for example lead to that the effect of carbonation is better reflected.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 14.
    Buckland, Philip I.
    et al.
    Umeå universitet, Miljöarkeologiska laboratoriet.
    Nyqvist, Roger
    Umeå universitet, Miljöarkeologiska laboratoriet.
    Alexander, Benedict
    WSP, Sweden.
    Palsson, Gisli
    Umeå universitet, Miljöarkeologiska laboratoriet.
    Eriksson, Samuel
    Umeå universitet, Miljöarkeologiska laboratoriet.
    The Swedish Transport Administration’s Toolbox and its Potential in Archaeological and Cultural Heritage Survey: Including a brief review of remote sensing, prospection and geodata analysis methods for archaeology and cultural heritage2018Report (Other academic)
    Abstract [en]

    This report provides an overview of the main remote sensing methods and geodata types used in archaeological prospection and cultural heritage survey. Based on a literature review, it provides an initial survey of the state of the art nationally and internationally, followed by details on the potential usage of different methods in a Swedish context. The details include pros and cons of methods as well as information on considerations that should be taken into account when applying the methods in different situations. Examples are provided where relevant to explain specific details or illustrate important points. Particular attention has been paid to laser scanning (LiDAR) data due to its increasing prevalence and prominence in landscape and archaeological surveys.

    The report continues with a preliminary evaluation of the possibilities for using data provided by Swedish Transport Administration (Trafikverket), obtained for other stages of the planning process, in archaeological and cultural heritage work. Specifically, the report looks at a number of geodata types obtained from The Geological Survey of Sweden (Sveriges geologiska undersökning/SGU), a nature conservation survey in report form, a ground penetrating radar technical report, terrain laser scanning (LiDAR) and orthophotos (geometrically corrected aerial photographs). The SGU geodata consist of a number of Geographical Information System (GIS) layers describing bedrock and soil types, and the nature conservation survey included accompanying, but incomplete, GIS data. This section consists of concise descriptions of the potential of each group of GIS layers or data, and is complemented by brief, bullet point summaries along with additional technical information in Appendix 1. Comments have been made where additional, related, data sources would be useful. Swedish terms are included in parenthesis where the term differs significantly from the English equivalent.

    A final summary provides a compact overview of the main points of the report before providing some conclusions and ideas for further work. This is in turn followed by a list of ideas for enhancing the efficiency with which the types of data discussed can be used in infrastructure projects which have a potential to impact on archaeology/cultural heritage.

    References are provided to support important or potentially contentious points or where further reading or research would be advised for a more comprehensive understanding of relevant issues.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 15.
    Carlson, Annelie
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Miljö, MILJÖ.
    Janhäll, Sara
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Miljö, MILJÖ.
    Hammarström, Ulf
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Utvärdering PHEM-modellen: En förstudie2013Report (Other academic)
    Abstract [en]

    The Swedish Transport Administration has stated that there is a need to develop the use of micro simulation models of fuel use and emissions of traffic that are used for transport planning. The aim of the project is to perform an evaluation of PHEM model to investigate conditions, opportunities and barriers to use it in transport planning. The following aspects have been assessed: License agreements, costs, rights, property issues; User friendliness; Content and calculation capabilities; Adjustment and development possibilities; Validation. Furthermore, simulation tests have been performed where fuel consumption and emissions of nitrogen oxide, nitrogen monoxide, carbon monoxide, hydrocarbons, particulate mass and particle number has been calculated for roads with different road classes and for additional emissions and fuel use due to a vehicle stop.

    PHEM model is found to be relatively user-friendly, and with great opportunities to customize calculations. This makes the model complex, therefore it is recommended to start using PHEM with a short introductory course, even for used modellers. A conclusion of the evaluation is a recommendation to use PHEM for transport modelling. The database underlying the engine maps is constantly updated leading to more reliable emission calculations. The possibility to get a greater coherence in the calculations of the exhaust emissions of the different models that the Transport Administration advocate is also improved, which is a positive development. There are, also, some development possibilities that should be considered.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 16.
    Carlson, Eva-Sara
    et al.
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Safety.
    Kumm, Mia
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Safety.
    Dederich, Anne
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Safety.
    Zakirov, Artur
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), Safety.
    Upphöjda gångbanor i spårtunnlar2017Report (Other academic)
    Abstract [en]

    In recent years an increasing amount of elevated platforms in railway tunnels has been designed. The platforms are positioned at the same level as the body of the train or above the rail top in purpose to facilitate off-platform evacuation. The purpose of using elevating platforms has been to increase personal safety, but knowledge on their actual impact on the evacuation is based on very limited experience.

    The purpose of the performed tests was to study human behavior when evacuating along an elevated platform for different scenarios and the overall project objective was to develop guidelines for fire safety design concerning evacuation along elevated platforms. The tests presented in this report aimed to deliver both quantitative and qualitative results as basis for those guidelines.

    The analysis includes flow rate of people, the effect of the width of the elevated walkway, people’s ability to pass others who are walking with lower speed and the possibility for people using wheelchairs to evacuate. The report also includes observations made when processing the video material during the analysis.

    Several large scale experiments were carried out at the subway station at Skarpnäck in Stockholm. Since the existing station platform is wider than is normally the case for elevated tunnel walkway platforms, a temporary walkway was built by using screen walls placed next to the platform edge. There were a total of 111 participants, including three wheelchair users.

    Five evacuation experiments were conducted. In the 1st, 3rd and 5th experiment all the participants walked from one end of the walkway to the other end. The width of the walkway varied between 1.20 m, 1.05 m and 0.90 m. In the 2nd and 4th run the participants were divided into two groups. One group walked, as in the previous experiments, from one end of the walkway to the other, and the second group started in the train that was parked next to the walkway and joined the flow on the walkway as the first group passed the train doors. The width of the walkway in the experiments was 1.2 m and 1.05 m respectively. Reference tests were carried out prior to the main tests in a corridor, which was also built with screen walls on the platform. After the test was completed a survey was conducted to identify parameters that could have affected the decisions and behaviour during the tests.

    The results from the tests show that the flow along the elevated walkway decreased as the walkway was getting narrower. This was true for all the areas where the flow was measured, including the flow out of the train. It is also shown that the entire width of the walkway is used to a larger extent when a train was parked next to the walkway compared to when one side was open to the rail tracks.

    In the survey it appears that almost 50 % of the participants felt that it was a problem passing others who were walking slower then themselves. Some of them passed others, but with difficulties and some wanted to pass, but never got the opportunity to do so.

    Of the three wheelchair users participating in the test, one user experienced discomfort caused by the height and limited width of the elevated walkway. As a consequence the person only took part in experiments 1 and 2.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 17. Carlsson, Henrik
    et al.
    Sandin, Mats
    Swahn, Joakim
    Emissionsfaktorer - För sjöfart och inlandssjöfart2019Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Denna rapport redovisar det tredelade arbetet med att: • Se över och uppdatera befintliga emissionsfaktorer för sjöfart • Introducera nya emissionsfaktorer, partiklar, för sjöfart • Introducera emissionsfaktorer för inlandssjöfart (även kallad pråmtrafik) från grunden Syftet med projektet är att till ASEK leverera emissionsfaktorer för följande bränslen; • HFO/IFO (heavy fuel oil, ”traditionell bunker” respektive “intermediate fuel oil”) • Marin dieselolja och marin gasolja, MDO/MGO • Diesel • LNG • HVO • Metanol För respektive bränsle ovan presenteras, så långt det är möjligt, emissionsfaktorer för följande ämnen: • Koldioxid (CO2) • Kväveoxider (NOx) • Svaveldioxid (SO2) • Kolväten och lättflyktiga organiska föreningar (Volatile Organic Compounds), (HC respektive VOC) • Partiklar (PM) Ovanstående redovisas, dels genom sammanvägda värden, dels genom dissaggregerade värden, detta då vissa av emissionsfaktorerna varierar utifrån olika faktorer, t.ex. motortyp. Notering från handläggare: Denna rapport har kompletterats med ett PM avseende emissionsfaktorer för ammoniak (NH3) på begäran av Trafikverket. I PM:et redovisas rekommendationer för emissionsfaktorer avseende NH3 uppdelat på bränsletyp samt utsläpp vid framdrift och från katalysatorrening.

    Download full text (pdf)
    Emissionsfaktorer - För sjöfart och inlandssjöfart
  • 18.
    Cederlund, Harald
    et al.
    SLU, Institutionen för mikrobiologi.
    Fogelberg, Fredrik
    Institutet för jordbruks- och miljöteknik (JTI).
    Hansson, David
    SLU, Institutionen för biosystem och teknologi.
    Nyberg, Roger G.
    Högskolan Dalarna, Datateknik.
    Schroeder, Håkan
    SLU, Institutionen för landskapsarkitektur, planering och förvaltning.
    Utveckling av metod för att bedöma behovet av ogräsbekämpning i spår2014Report (Other academic)
    Abstract [en]

    A system for weed management on railway embankments that is both adapted to the environment and efficient in terms of resources requires knowledge and understanding about the growing conditions of vegetation so that methods to control its growth can be adapted accordingly. Automated records could complement present-day manual inspections and over time come to replace these. One challenge is to devise a method that will result in a reasonable breakdown of gathered information that can be managed rationally by affected parties and, at the same time, serve as a basis for decisions with sufficient precision. The project examined two automated methods that may be useful for the Swedish Transport Administration in the future: 1) A machine vision method, which makes use of camera sensors as a way of sensing the environment in the visible and near infrared spectrum; and 2) An N-Sensor method, which transmits light within an area that is reflected by the chlorophyll in the plants. The amount of chlorophyll provides a value that can be correlated with the biomass. The choice of technique depends on how the information is to be used. If the purpose is to form a general picture of the growth of vegetation on railway embankments as a way to plan for maintenance measures, then the N-Sensor technique may be the right choice. If the plan is to form a general picture as well as monitor and survey current and exact vegetation status on the surface over time as a way to fight specific vegetation with the correct means, then the machine vision method is the better of the two. Both techniques involve registering data using GPS positioning. In the future, it will be possible to store this information in databases that are directly accessible to stakeholders online during or in conjunction with measures to deal with the vegetation. The two techniques were compared with manual (visual) estimations as to the levels of vegetation growth. The observers (raters) visual estimation of weed coverage (%) differed statistically from person to person. In terms of estimating the frequency (number) of woody plants (trees and bushes) in the test areas, the observers were generally in agreement. The same person is often consistent in his or her estimation: it is the comparison with the estimations of others that can lead to misleading results. The system for using the information about vegetation growth requires development. The threshold for the amount of weeds that can be tolerated in different track types is an important component in such a system. The classification system must be capable of dealing with the demands placed on it so as to ensure the quality of the track and other pre-conditions such as traffic levels, conditions pertaining to track location, and the characteristics of the vegetation. The project recommends that the Swedish Transport Administration: Discusses how threshold values for the growth of vegetation on railway embankments can be determined Carries out registration of the growth of vegetation over longer and a larger number of railway sections using one or more of the methods studied in the project Introduces a system that effectively matches the information about vegetation to its position Includes information about the growth of vegetation in the records that are currently maintained of the track’s technical quality, and link the data material to other maintenance-related databases Establishes a number of representative surfaces in which weed inventories (by measuring) are regularly conducted, as a means of developing an overview of the long-term development that can serve as a basis for more precise prognoses in terms of vegetation growth Ensures that necessary opportunities for education are put in place

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 19.
    Cullhed, Lisa
    et al.
    Swedish Transport Administration.
    Eriksson, Malin
    Swedish Transport Administration.
    Jansson, Sara
    Swedish Transport Administration.
    Lidén, Mattias
    Swedish Transport Administration.
    Lindahl, Ylva
    Swedish Transport Administration.
    Nyström, Katharina
    Swedish Transport Administration.
    Odenvång, Susan
    Swedish Transport Administration.
    Persson, Ylva
    Swedish Transport Administration.
    Styffe, Stefan
    Swedish Transport Administration.
    Truedsson, Cecilia
    Swedish Transport Administration.
    Juridisk tolkning och tillämpning av lagstiftning för masshantering2023Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Ett av miljöbalkens mål är att minska uppkomsten av avfall och att i så stor utsträckning som möjligt använda det avfall som ändå uppstår. För att nå framgång och uppnå en hållbar masshantering som styr mot en ökad användning och återvinning krävs planering av masshanteringen från tidiga skeden till genomförande. Det krävs också en bred samverkan mellan olika teknikområden. 

    Lagstiftningen som styr hantering av massor och avfall kan dock vara svårtolkad och Trafikverket tog år 2019 fram den första versionen av rapporten som ett stöd till verksamheten. Ambitionen med rapporten är att ge en för Trafikverket gemensam tolkning av nu gällande miljö- och avfallslagstiftning för att på så sätt uppnå en praktiskt tillämpbar hantering av schaktmassor. 

    En arbetsgrupp med representanter från Trafikverkets olika verksamhetsområden reviderar kontinuerligt rapporten ”Juridisk tolkning och tillämpning av lagstiftning för masshantering”, publikationsnummer: 2023:158 (tidigare publikationsnummer 2023:122).

    Eventuella inspel på rapporten kan skickas till sammanhållande av arbetsgruppen Sara Jansson, sara.jansson@trafikverket.se 

    Download full text (pdf)
    Juridisk tolkning och tillämpning av lagstiftning för masshantering
    Download (zip)
    Bilaga 3
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 20. Dahl, Charlotte Sandström
    et al.
    Willner, Kristina
    On-board Emission Measurement on Wheel loader in different test cycles2015Report (Other academic)
    Abstract [en]

    AVL Motortestcenter AB (AVL) has on commission by the Swedish Transport Administration tested a wheel loader of emission standard Stage IV (Volvo L220H) with Portable Emissions Measurement Equipment (PEMS). Regulated emissions (for engines); carbon monoxide (CO), hydrocarbons (THC), nitrogen oxides (NOx) as well as fuel consumption (FC) and CO2 were measured. The test location was the test grounds of Volvo Construction Equipment (VCE) located in Eskilstuna. The machine was tested in different test cycles, all representing for NRMM normal operating situations which could possibly be challenging for the exhaust aftertreatment system. The drivers used were VCE employees, all skilled NRMM drivers. Several tests were performed and evaluated both as whole tests and according to the averaging window principle based on work and CO2 mass emissions, as proposed for In-Service Conformity Procedure for Nonroad Mobile Machinery in EU

    Download full text (pdf)
    On-board Emission Measurement on Wheel loader in different test cycles
  • 21. Dahl, Charlotte Sandström
    et al.
    Willner, Kristina
    On-board Emission Measurement on Wheel loaders with different emission standards2014Report (Other academic)
    Abstract [en]

    AVL Motortestcenter AB (AVL) has on commission by the Swedish Transport Administration tested three wheel loaders of emission standards Stage IIIA (Volvo L220F), Stage IIIB (Volvo L220G) and Stage IV (Volvo L220H) with Portable Emissions Measurement Equipment (PEMS). Regulated emissions (for engines); carbon monoxide (CO), hydrocarbons (THC), nitrogen oxides (NOx) and particulate mass (PM) as well as fuel consumption (FC) and CO2 were measured. The test location was a gravel-pit managed by Skanska and located near Eskilstuna. The machines were tested, operated by their everyday drivers, in daily use which consists of moving gravel around the pit. For each machine two tests were performed and evaluated both as whole test and according to the averaging window principle based on work and CO2 mass emissions, as proposed for In-Service Conformity Procedure for Nonroad Mobile Machinery in EU

    Download full text (pdf)
    On-board Emission Measurement on Wheel loaders with different emission standards
  • 22.
    de Jong, Johnny
    et al.
    SLU.
    Kindvall, Oskar
    Calluna AB.
    Identifierade områden med behov av skyddsåtgärder för fladdermöss i region väst: Resultat från PREBAT-analyser med och utan befintlig infrastruktur2022Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Rapporten visar en GIS-baserad metod för att analysera konsekvenserna av befintlig infrastruktur för fladdermöss. Metoden har tillämpats för region Väst och visar konfliktpunkter och var skyddsåtgärder för fladdermöss, i form av nya passager, skulle göra mest nytta för fladdermöss.

    Download full text (pdf)
    Identifierade områden med behov av skyddsåtgärder för fladdermöss i region väst
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 23.
    Delepierre, Camille
    Swedish Transport Administration.
    Grönt ljus 2030: goda exempel som ger ökad klimatnytta i närtid2020Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafikverket har ett regeringsuppdrag under 2019–2022 om att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärder för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Denna rapport är en del i regeringsuppdraget och utgör ett underlag till den årliga resultatkonferens om klimat och transporter som Trafikverket ska arrangera inom uppdraget. Rapporten ska framför allt beskriva goda exempel på åtgärder som ger klimatnytta i närtid och som aktörer kan kopiera eller skala upp. Trafikverket hänvisar därför till andra rapporter när det gäller beskrivning av klimatmål för transportsektorn, nuläge och möjligheter att nå mål.

    Download full text (pdf)
    Grönt ljus 2030
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 24.
    Edling Hansson, Maria
    et al.
    Swedish Transport Administration.
    Jern, Johanna
    Swedish Transport Administration.
    Trafikverkets miljörapport 20192020Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafikverket publicerar årligen en miljörapport som fokuserar på transportsystemet i Sverige och Trafikverkets arbete med miljö- och hälsopåverkan. Trafikverkets vision – alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt – är vår utgångspunkt i arbetet med att bidra till ett hållbart samhälle.

    Trafikverket är infrastrukturhållare för statliga vägar och järnvägar och ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för alla trafikslag samt för byggande, drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar. Arbetet med att förbättra transportsystemet ur miljö- och hälsosynpunkt sker i samverkan med andra aktörer.

    Miljörapporten beskriver tillståndet inom Trafikverkets prioriterade miljöområden samt vilka åtgärder Trafikverket genomfört. Rapporten innehåller även ett temaavsnitt. Årets temaavsnitt är ”Säkra passager för djur minskar viltolyckor och stärker biologisk mångfald”.

    Download full text (pdf)
    Trafikverkets miljörapport 2019
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 25.
    Eklöf, Hanna
    Swedish Transport Administration.
    Grönt ljus 2030: goda exempel som ger ökad klimatnytta i närtid2019Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafikverket har fått ett regeringsuppdrag om att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärder för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Denna rapport är en del i regeringsuppdraget och utgör ett underlag till den årliga resultatkonferens om klimat och transporter som Trafikverket ska arrangera fram till 2022. Rapporten ska framför allt beskriva möjligheter att nå klimatmål för transporter, och därför beskrivs fakta om transportsektorns klimatpåverkan endast övergripande, med hänvisning till fördjupningsunderlag.

    Download full text (pdf)
    Grönt ljus
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 26.
    Eklöf, Hanna
    Swedish Transport Administration.
    Grönt ljus 2030: goda exempel som ger ökad klimatnytta i närtid2022Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafikverket har ett regeringsuppdrag under 2019–2022 om att genomföra informations-och kunskapshöjande åtgärder för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Denna rapport är en del i regeringsuppdraget och utgör ett underlag till den årliga resultatkonferens om klimat och transporter som Trafikverket arrangerar inom uppdraget. Rapporten ska framför allt beskriva goda exempel på åtgärder som ger klimatnytta i närtid och som aktörer kan kopiera eller skala upp. Trafikverket hänvisar därför till andra rapporter när det gäller beskrivning av klimatmål för transportsektorn, nuläge och möjligheter att nå mål.

    Download full text (pdf)
    Grönt ljus 2030
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 27. Elevant, Katarina
    et al.
    Andreasen-Hildingsson, Krister
    Verktyg för Väderanpassad Trafikledning2015Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    I denna förstudie adresseras de nya möjligheter som ges att förädla väderinformation i och med ny teknik, nya metoder att hantera informationen och nya variabler att beskriva konsekvenserna av vädret. Förstudiens syfte är att ta fram en metod som kan möta det behov som identifierats inom Trafikverket för en bred ansats och förnyelse av de processer där väderinformationen är viktig för verksamheten. I denna förstudie konkretiseras hur Trafikverkets behov av anpassad väderinformation kan utredas på ett övergripande och nytt sätt med Trafikverkets verksamhet som utgångspunkt och baserat på forskning som bedrivits vid KTH sedan 2007 inom meteorologiska tjänster, trafikväder, medieteknik och design av digitala tjänster. Forskningen bygger på gedigen erfarenhet och kompetens inom prognosmeteorologi, forskning inom medieteknik och specifikt trafikväderinformationstjänster, doktorsavhandling i ämnet (Elevant, 2013) samt tre större forskningsprojekt som bedrivits vid KTH där Trafikverket medverkat som partner (2007-2015). Från Trafikverket deltar experter som besitter samlad och fördjupad kunskap om verksamheten samt utredningar om Trafikverkets väderberoende. Förstudien beskriver hur det fortsatta arbetet kan täcka Trafikverkets hela verksamhet och fånga alla typer av väderrelaterade händelser som kan uppstå. En metod för att nå detta mål presenteras härmed.

    Download full text (pdf)
    Verktyg för Väderanpassad Trafikledning
  • 28.
    Elfström, Marcus
    EnviroPlanning AB.
    Miljöuppföljning – effekter av faunaskärm utmed väg 11 ovan faunaport Vomb2023Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Faunaskärmar avsedda att dämpa visuell störning och buller från fordonstrafik har satts upp utmed väg 11 ovan faunaporten vid Vomb. Föreliggande miljöuppföljning utreder om faunapassagens funktion har påverkats efter att faunaskärmningen genomfördes. Perioden mellan maj 2020 och feb 2021 fanns ingen faunaskärm och jämfördes med perioden mellan april 2021 och feb 2022 efter anläggning av faunaskärm. Viltets rörelser invid faunaporten utvärderades med hjälp av automatkameror. Fordonstrafik som passerade i samband med viltbesök registrerades. 

    Download full text (pdf)
    Miljöuppföljning – effekter av faunaskärm utmed väg 11
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 29.
    Elfström, Marcus
    EnviroPlanning AB.
    Miljöuppföljning ekodukt över E65 vid Lemmeströtorp: Förekomst och fördelning av större däggdjur vid Ekodukt Lemmeströtorp 2019–20202021Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Ekodukt Lemmeströtorp färdigställdes under våren 2019. Målsättningen med faunapassagen är att dämpa barriäreffekterna från väg E65 genom att skapa en grön struktur som binder samman landskapet söder och norr om E65. Ekodukten förväntas att fungera för allt djurliv och stärka rörelserna i nordsydlig riktning, inte minst för nominatrasen av kronhjort.

    Viltets rörelser invid ekoduktens öppningar och passager genom ekodukten har utvärderats mellan juli 2019 och juli 2020 med hjälp av viltkameror (autokameror). Ekodukten visar sig fungera tillfredställande som en faunapassage för samtliga klövvilt. Den flitigaste besökaren som nyttjar ekodukten är dovhjort. Även vildsvin och rådjur är vanligt förekommande och passerar genom ekodukten. Kronhjort förekommer sällan vid ekodukten. Det beror på att kronhjort är än så länge ovanlig i landskapet. Än mer sällsynt är älg i landskapet och följaktligen även som besökare vid ekodukten

    Download full text (pdf)
    Miljöuppföljning ekodukt över E65 vid Lemmeströtorp
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 30.
    Elfström, Marcus
    EnviroPlanning AB.
    Miljöuppföljning planpassage för fauna över väg 108 vid Sjödiken: Förekomst och fördelning av större däggdjur vid planpassage för fauna 2019–20202021Report (Refereed)
    Abstract [sv]

    Medelstora och stora däggdjur berörs av den barriär som väg E65 och väg 108 utgör i landskapet och som begränsar djurlivets nordsydliga respektive västostliga rörelser i sydvästra Skåne. Mot bland annat denna bakgrund har Trafikverket anlagt en planpassage utmed väg 108 vid Sjödiken, Svedala kommun. Planpassagen färdigställdes under sommaren år 2019. Målet med planpassagen är att minska den barriäreffekt som väg 108 utgör genom att skapa säkrare passagemöjligheter för fauna. Planpassagen ingår i arbetet med att återupprätta den ”gröna infrastrukturen” för däggdjur genom att länka samman inte minst skogsmarker väst och öst om väg 108 i landskapet.

    Download full text (pdf)
    Miljöuppföljning planpassage för fauna över väg 108 vid Sjödiken
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 31. Emilsson, Tobias
    et al.
    Emanuelsson, Urban
    Rönne, Gustav
    Artrik energiutvinning – energiutvinning och ökad biologisk mångfald inom väg- och järnvägsområden2017Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafikverket sköter årligen betydande ytor längs vägar och järnvägar. Det statliga vägnätet omfattar exempelvis närmare 100 000 km. Dessa vegetationsområden har blivit alltmer värdefulla för den biologiska mångfalden i takt med att traditionellt hävdade biotoper har blivit mer sällsynta i landskapet. Dessa områden utgör också en betydande areal för produk-tion av biomassa. Att samla upp, processa och nyttiggöra denna biomassa för energiändamål är ett sätt att komma närmare målet om ett fossilfritt samhälle. Syftet med denna förstudie var att översiktligt undersöka möjligheterna för tillvaratagande av gräs- och vedartad biomassa längs våra vägar och järnvägar för energiändamål, samtidigt som en större artrikedom möjliggörs. En slutsats är att vägkanter har stor potential för utveckling av biologisk mångfald, framförallt genom förändrad och anpassad skötsel. Skötseln bör primärt inriktas på att bevara och stärka nuvarande värden, och på restaurering av tidigare viktiga ytor. Det finns stora möjligheter att arbeta med anpassad skötsel för att uppgradera den stora arealen som i nuläget inte har något unikt värde. Näringsnivåer, slåttertidpunkter och uppsamling av material är kritiskt för ytornas värden och möjliga utveckling. Under det senaste decenniet har teknik utvecklats i bl.a. Tyskland och Nederländerna för uppsamling, transport och hantering av biomassa från väg- och järnvägsområden. Valet av teknik och logistiksystem ska alltid ses i ett helhetsperspektiv, t.ex. när det gäller lokalisering av produktionsytor, lagringsplatser, slutanvändare och deras kvalitetskrav på råvaran. Fallstudier behöver därför göras för ett större geografiskt område med syfte att ta reda på hur det ekonomiska utfallet blir för olika teknik- och logistikscenarier. Den uppsamlade biomassan kan utgöras av färsk gräsartad, torr höaktig samt vedartad biomassa. Dessa kan användas som fastbränslen (i form av t.ex. balar, flis eller pellets) eller omvandlas till flytande bränslen (t.ex. etanol eller syntetisk diesel) eller gasformiga bränslen (t.ex. biogas, syntetisk naturgas eller DME). F.n. torde produktion av biogas vara mest intressant för gräsartad biomassa, och användning i värme-/kraftvärmeverk för vedartad biomassa. Ny teknik, t.ex. IFBB (integrerad fastbränsle- och biogasframställning från biomassa) och den s.k. Florafuel-metoden kan dock bli kommersiellt intressanta inom en snar framtid. En grov uppskattning av den totala tillgängliga energipotentialen visade att den är i storleks-ordningen 0,5-1,5 TWh/år. Det är främst mindre vägar och järnvägskorridorer som bidrar till potentialen. En förbättrad metodik behöver utvecklas för potentialuppskattningarna, bl.a. behövs en verifiering av avkastningsnivåer. Dessutom behövs mer kunskap när det gäller uttagsbredder och förutsättningar för fler än en skörd per år, samt vilken eventuell betydelse tillämpning av nuvarande regelverk har för skötseln. I rapporten konstateras också att nya verktyg behöver utvecklas för kvantifiering och värdering av miljönyttan vid uppsamling av vegetation längs vägar och järnvägar. Ett viktigt verktyg för att styra till ett ökat uttnyttjande av denna energiråvara är Trafikverkets upphandlingsförfarande vid s.k. baskontrakt för underhåll. Nya affärsmodeller behöver också utvecklas för att öka incitamenten för insamling av biomassan. Rapporten avslutas med några förslag på hur framtida pilotstudier skulle kunna utformas för att få igång ett ökat energiutnyttjande av vegetationen längs våra vägar och järnvägar.

    Download full text (pdf)
    Artrik energiutvinning – energiutvinning och ökad biologisk mångfald inom väg- och järnvägsområden
  • 32.
    Engvall, Tove
    et al.
    Mittuniversitetet, Avdelningen för arkiv- och datavetenskap.
    Samuelsson, Göran
    Mittuniversitetet, Avdelningen för arkiv- och datavetenskap.
    Förstudien : En effektiv digital informationshantering2015Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Det sker stora förändringar i en snabb takt inom området informationshantering. Det påverkar Trafikverket på flera sätt och skapar en rad utmaningar men även möjligheter där mer utpräglade utvecklingsinsatser kan hämta stöd i forskningsansatser med fokus på informationens hantering och förvaltning. Tillsammans kan dessa insatser stödja Trafikverket i ambitionen att utvecklas till en modern digital myndighet. Ett övergripande syfte med denna förstudie har varit att skapa en fördjupad insikt kring vad som krävs för att hantera informationens värde över ett livscykelperspektiv. Och detta skall ske samtidigt som man beaktar de utmaningar som man som beställaren ställs inför i samband med den långsiktig hantering och dess bevarande av information. Målet med förstudien har varit att sammanställa dessa insikter i form av en projektkatalog där vi pekar på viktiga framtida insatser för att optimera/prioritera Trafikverkets informationshantering över tid.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 33. Eriksson, Glenn
    Värdeskapande service : Tjänstehantering och interna processer – delrapport AP22016Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Första delen av delrapporten beskriver erfarenhet av tillämpning av service blue print (tjänstekartor) för några av öppna datatjänsterna som tillhandahålls av Trafikverket och Samtrafiken. Stycket redogör för synpunkter från arbetsmöten med personal som deltog i modellering av utvalda datatjänster. Arbetet med tjänstekartor upplevdes som positiva i form av insikter det ger vid design av tjänster från ett kundperspektiv. Ytligare visade sig aktiviteten skap en mer enhetligbild bland personal som arbetade med tjänstedesign och utveckling. Stycket inkluderar några av resultaten och synpunkter från personal som deltog i aktiviteten. Det andra stycket beskriver en pågående förändringsprocess på Trafikverket om hur tjänster beskrivs och hanteras. Stycket belyser visa frågeställningar som är kopplat till denna process utifrån ett generellt tjänsteperspektiv. En central frågeställning gäller tjänsteägares möjligheter att påverka andra verksamhetsområden som inte ansvarar för att leverera en viss tjänst. Idag hanteras alla tjänster inom något av de fem verksamhetsområdena som finns. Tjänster som behöver leveranser från andra verksamhetsområden måste förhålla sig till en verksamhetsmodell som är stuprörsbetonad med vattenfalls baserade processflöden. Vilket missgynnar tjänstedesign och utveckling som är en kontinuerlig förbättringsprocess som baseras på kundens upplevelse och värdeskapande för externa användare. Stycket problematisera dessa förhållanden med underlag från intervjuer av personal och diskussioner från arbetsmöten med modellering av tjänstekartor.

    Download full text (pdf)
    Värdeskapande service : Tjänstehantering och interna processer – delrapport AP2
  • 34. Eriksson, Glenn
    et al.
    Arnestrand, Elias
    Värdeskapande tjänst: Tekniska paradigm och externa faktorer – Delrapport AP32016Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Delrapporten för arbetspaket tre fokuserar på dels tekniska paradigmskiften som eventuellt kan förändra eller påverka hur öppna data tillhandahålls. Dels förklaras Big data kortfattat och vilka skillnader- likheter det har med öppna data. Länkad data och semantisk webb, om hur det kan länka ihop data globalt genom att använda gemensamma beskrivningar och kategorisering vad data innehåller. Några presenteras några pågående eller nyligen avslutade forskningsprojekt som syftar till att förenkla publicering och tillgängliggörande av öppna data. Andra delen av delrapporten förklara några icke tekniska frågor om hur samarbetet mellan dataägare och mellan tredjepartsutvecklare ser ut idag. Delar av denna redogörelse kommer från E-delegationens arbete som avslutades 2015. Avslutande stycke beskriver en ny aktörsroll som agerar som dataförmedlare och kopplar ihop dataägare med olika målgrupper.

    Download full text (pdf)
    Värdeskapande tjänst: Tekniska paradigm och externa faktorer – Delrapport AP3
  • 35. Eriksson, Glenn
    et al.
    Hjalmarsson, Anders
    Värdeskapande service : Hinder och behov – delrapport AP12016Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Rapporten för arbetspaket ett presenterar aktuell internationell forskning inom öppna data som visar att samarbetet mellan organisationer och tredjepartsutvecklare som ingår i en värdekedja, är en viktig nyckel för att skapa socialt och ekonomiskt värde. Mycket tyder på att tjänstehantering som bygger på öppna data förlitar sig på liknande mekanismer som redan finns i dag inom aktörsnätverk som är löst sammankopplade och där identifieringen av tillfälliga eller långtgående partnerskap är viktigt för att skapa livskraftiga tjänster. Denna delrapport fokuserar på interaktionen mellan två viktiga aktörer i denna kedja, öppna data leverantör eller förmedlare och tredjepartsutvecklare. Förstudien presenterar tre undersökningar som visar på hinder och behov som tredjepartsutvecklare påträffar under tjänsteutveckling baserat på öppna data. Kännedomen om hinder och behov från dessa undersökningar bidrar med ett belysa problem som tredjepartsutvecklare har under olika faser, från idégenerering, uppstart, till utveckling och marknadsföring av tjänster. Delrapporten beskriver en heterogen grupp användare, där exempelvis uppstartsföretag uttrycket inverkan av visa problem annorlunda under tjänsteutvecklingen i kontrast till mer etablerade tjänsteföretag. Med grund i tidigare undersökningar om tredjepartsutveckling, presenteras ett förslag till modell för att följa upp och mäta hinder och behov kopplat till tjänsteutveckling baserad på öppna data. Tanken bakom modellen är att använda den i interaktion med tredjepartsutvecklare genom kontinuerlig uppföljning för att skapa anpassade stödfunktioner, baserat på tredjepartsutvecklarprofil och utvecklingsfas.

    Download full text (pdf)
    Värdeskapande service : Hinder och behov – delrapport AP1
  • 36.
    Eriksson, Hanna
    Swedish Transport Administration.
    Grönt ljus 2030: goda exempel som ger ökad klimatnytta i närtid2021Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafikverket har ett regeringsuppdrag under 2019–2022 om att genomföra informations-och kunskapshöjande åtgärder för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Denna rapport är en del i regeringsuppdraget och utgör ett underlag till den årliga resultatkonferens om klimat och transporter som Trafikverket arrangerar inom uppdraget. Rapporten ska framför allt beskriva goda exempel på åtgärder som ger klimatnytta i närtid och som aktörer kan kopiera eller skala upp. Trafikverket hänvisar därför till andra rapporter när det gäller beskrivning av klimatmål för transportsektorn, nuläge och möjligheter att nå mål.

    Download full text (pdf)
    Grönt ljus 2030
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 37.
    Eveby, Lena
    et al.
    Sweco.
    Franzén, Ulrika, Sweco
    Miljözoner: Nationell och internationell nulägesbeskrivning2010Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Inom ramen för Trafikverkets arbete med trafikfrågor i tätort har ett utvecklingsarbete initierats kring miljözonsreglering som ett av medlen att närma sig det uthålliga samhället. Studien avser att sammanställa erfarenheter av hur nuvarande miljözonsreglering, som funnits i många år, fungerat.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
    Download full text (jpg)
    Omslagsbild
  • 38.
    Femmer, Henning
    et al.
    Technical University Munich, GER.
    Unterkalmsteiner, Michael
    Blekinge Tekniska Högskola, Institutionen för programvaruteknik.
    Gorschek, Tony
    Blekinge Tekniska Högskola, Institutionen för programvaruteknik.
    Which requirements artifact quality defects are automatically detectable?: A case study2017In: Proceedings - 2017 IEEE 25th International Requirements Engineering Conference Workshops, REW 2017, IEEE , 2017, p. 400-406, article id 8054884Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    [Context:] The quality of requirements engineeringartifacts, e.g. requirements specifications, is acknowledged tobe an important success factor for projects. Therefore, manycompanies spend significant amounts of money to control thequality of their RE artifacts. To reduce spending and improvethe RE artifact quality, methods were proposed that combinemanual quality control, i.e. reviews, with automated approaches.[Problem:] So far, we have seen various approaches to auto-matically detect certain aspects in RE artifacts. However, westill lack an overview what can and cannot be automaticallydetected. [Approach:] Starting from an industry guideline forRE artifacts, we classify 166 existing rules for RE artifacts alongvarious categories to discuss the share and the characteristics ofthose rules that can be automated. For those rules, that cannotbe automated, we discuss the main reasons. [Contribution:] Weestimate that 53% of the 166 rules can be checked automaticallyeither perfectly or with a good heuristic. Most rules need onlysimple techniques for checking. The main reason why some rulesresist automation is due to imprecise definition. [Impact:] Bygiving first estimates and analyses of automatically detectable andnot automatically detectable rule violations, we aim to provide anoverview of the potential of automated methods in requirementsquality control.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 39.
    Forsgren, Malin
    et al.
    RISE., SICS.
    Aronsson, Martin
    RISE - Research Institutes of Sweden (2017-2019), SICS.
    Gestrelius, Sara
    RISE., SICS.
    Dahlberg, Hans
    Opportunities and challenges with new railway planning approach in Sweden2012Report (Other academic)
    Abstract [en]

    Long lead times in railway planning can give rise to a significant discrepancy between the original plan and the traffic eventually operated, resulting in inefficient utilization of capacity. Research shows that the railway sector in Sweden would benefit from a different planning approach in which capacity consuming decisions are pushed forward in time whenever possible. This approach is currently being implemented at Trafikverket, the Swedish Transport Administration. With it follows a number of mathematical opportunities and challenges, some of which will be presented in this paper.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 40.
    Franzén, Gunilla
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Väg- och banteknik, VBA.
    Lindh, Per
    PEAB.
    Åhnberg, Helen
    SGI.
    Erlingsson, Sigurdur
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Väg- och banteknik, VBA.
    Terrasstabilisering: kunskapsdokument2012Report (Other academic)
    Abstract [en]

    In situ stabilisation of sub-grade is a method used in order to improve the bearing capacity in foundations on fine-grained soils with low bearing capacity. The method is applied in order to improve the bearing capacity for, for example, temporary roads during construction, but mainly for optimizing the pavement of the final road. The method is commonly used outside of Sweden and has proved to give well-functioning constructions.

    The aim of the study has been to compile existing knowledge of the possibilities and limitations of the method to create opportunities for an increased use. The document deals with in situ stabilisation of existing fine-grained soil. Stabilization of the unbound layers in the road construction itself is not included in the study. Since the main purpose has been to study the method itself, the focus has been on traditional binders such as lime, concrete and slag. Some of the findings:

    • In order to use the full potential of the method it is necessary to further develop execution practice and requirements.
    • The financial advantages of the method are mainly notable considering the life-cycle costs instead of investment costs.
    • Under certain circumstances, the method has a potential to contribute to energy efficiency.
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 41. Fridell, Erik
    et al.
    Ytreberg, Erik
    Parsmo, Rasmus
    Policy instruments and valuation of impact from shipping2020Report (Other academic)
    Abstract [en]

    This is a summary report for the project Policy instruments and valuation of impacts from shipping financed by the Swedish Transport Administration through grant TRV 2017/97891. More detailed results can be found in a set of papers and reports written within the project. The project has been a collaboration between IVL Swedish Environmental Research Institute, Chalmers and Clean Shipping Index. We would like to thank for contributions from Katarina Yaramenka and Hulda Winnes at IVL, Martin Eriksson, Dinis Soares Reis de Oliveira and Sofia Nöu at Chalmers and Merijn Hougee and Rickard Lindström at CSI as well as the participants in the advisory committee.

    Download full text (pdf)
    Policy instruments and valuation of impact from shipping
  • 42.
    Fridolf, Karl
    et al.
    RISE., SP Fire Research.
    Nilsson, Daniel
    Lund University, Sweden.
    Frantzich, Håkan
    Lund University, Sweden.
    Ronchi, Enrico
    Lund University, Sweden.
    Arias, Silvia
    Lund University, Sweden.
    Människors gånghastighet i rök: Förslag tillrepresentation vid brandteknisk projektering2016Report (Other academic)
    Abstract [en]

    There is limited information about the behavior and movement of people in case of fireevacuation in smoke-filled environments, and there is limited guidance on how peoples’walking speed in smoke can and should be represented in the fire safety design process.In this report, a literature review within this area, and a subsequent recommendation onhow to represent walking speed in both smoke-free and smoke-filled environments ispresented. The recommendation includes three different methods to represent the peoples’walking speed in a life safety verification, depending on how the treatment ofuncertainties is done on an overall level within the analysis. Finally, in the end of thereport, a direction for future research in order to reduce the current uncertainties ispresented.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 43.
    Garberg, Björn
    et al.
    Swedish Transport Administration.
    Hammarkvist, Niklas
    Swedish Transport Administration.
    På kurs mot gröna sjöfartskorridorer2022Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Rapporten redovisar insikter och slutsatser i regeringsuppdraget om gröna sjöfartskorridorer och miljö- och klimatstyrningsincitament. Utredningen visar att det finns ett stort intresse bland rederier, hamnar, varuägare och energileverantörer av att etablera gröna sjöfartskorridorer i Sverige. Den visar också att flera olika typer av åtgärder behövs för att få till stånd en snabbare omställning inom sjöfarten. 

    Download full text (pdf)
    På kurs mot gröna sjöfartskorridorer
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 44.
    Gehandler, Jonatan
    et al.
    RISE., Branddynamik.
    Ingason, Haukur
    RISE., SP Fire Research.
    Lönnermark, Anders
    RISE., SP Fire Research.
    Frantzich, Håkan
    Requirements and verification methods of tunnel safety and design2012Report (Refereed)
    Abstract [sv]

    Denna rapport är en del i Trafikverkets arbete med att utveckla en tydligare och mer användarinriktad kravspecifikation för brandsäkerhet i vägtunnlar. Rapporten utgår från den inledande studien som är redovisad i SP rapport 2009:51 Funktionsbaserad design för tunnlar med avseende på säkerhet – Förstudie.  I rapporten analyseras brandsäkerhet i vägtunnlar, val av säkerhetsnivåer, olika säkerhetssystem och utvärdering av dessa, existerande regelverk om brandsäkerhet samt erfarenheter från andra länder.  Rapporten utgör en bakgrundsbeskrivning till slutrapporten Funktionsbaserade krav och rekommendationer för brandsäkerhet i vägtunnlar (FKR-BV12), SP rapport 2012:48. Utifrån gällande svenska regelverk för brandsäkerhet i tunnel har ett förslag utarbetats för kravställning och verifiering av brandsäkerhet i tunnel. Vägledningen har en struktur med syfte, grundkrav, preskriptiva krav, funktionskrav och godtagbara lösningar. Verifiering kan ske genom att godtagbara lösningar följs (förenklad dimensionering) eller genom dimensionering mot specificerade funktionskrav (analytisk dimensionering). Rekommendationer ges också för hur en analytisk dimensionering kan gå till genom att använda scenarioanalys. 

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 45.
    Granström, Rikard
    Swedish Transport Administration.
    Rail View, Sky View och Maintenance Go: Tillämpningar inom Trafikverket2020Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Liksom för samhället i så stort står Trafikverket inför möjligheten att börja skörda av digitaliseringens frukter. De senaste åren har det skett en explosion av olika tekniker som kan börja tillämpas för att stödja tillgångsförvaltningen av våra anläggningar. Inom Verklighetslabb digital järnväg (VDJ) har vi studerat hur olika typer av sensorer, datainsamlings- och databearbetningsutrustning kan tillämpas för att skapa beslutsstöd för effektiv förvaltning av våra tillgångar.

    Av alla tillämpningar som vi studerat så är sannolikt kombinationen av fotografering, laser-inmätning samt GPS-positionering den tillämpning som kan få störst påverkan på våra beslutsprocesser. Det handlar om beslutsstöd för de intressenter (Trafikverket, entreprenörer, konsulter etc.) som arbetar inom samtliga av systemets olika livscykelskeden: koncept (tidiga skeden, utredningar, val av åtgärd), utveckling (projektering), byggnation, drift och underhåll samt nedläggning av våra anläggningar.

    Rapporten innehåller en beskrivning av direkta tillämpningar, för hur data kan användas för att, året runt, 24 timmar per dygn, ge intressenter en direkt åtkomst till en digital representation, av den fysiska anläggningen, ett embryo till den digitala tvillingen. Rapporten utgör också en framtidsexposé av hur integrationer mot andra datakällor såsom anläggningsregister och underhållssystem (GUS), Artificiell Intelligens (AI) och Augmented reality (AR) kan hjälpa oss nära den digitala tvillingen så att den kan vara representativ för tekniskt tillstånd, tillstångsutveckling etc., allt för att kunna effektivisera och i förlängningen automatisera Trafikverket beslutsprocesser.

    Download full text (pdf)
    fulltext
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 46.
    Grebenshchikova, Svetlana
    Swedish Transport Administration.
    Kreosotimpregnerade sliprar: riskanalys för grundvattenpåverkan2020Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Riskanalysen beskriver en översiktlig riskbedömning för grundvattenpåverkan från kreosotimpregnerade sliprar placerade längst järnvägsnätet. Samtliga identifierade sträckor erhåller låg risk för grundvattenföroreningar. Rapporten föreslår inga åtgärder utan ger rekommendationer för att minimera risken för grundvattenpåverkan.

    Download full text (pdf)
    fulltext
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 47.
    Gustafsson, Mats
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Miljö, MILJÖ.
    Abbasi, Saeed
    KTH.
    Blomqvist, Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Miljö, MILJÖ.
    Cha, Yingying
    KTH.
    Gudmundsson, Anders
    Lund University.
    Janhäll, Sara
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Miljö, MILJÖ.
    Johansson, Christer
    SLB-analys and Stockholm University.
    Norman, Michael
    SLB-analys.
    Olofsson, Ulf
    KTH.
    Particles in road and railroad tunnel air: sources, properties and abatement measures2016Report (Other academic)
    Abstract [en]

    High levels of air pollution are a common problem in both road and railroad tunnels. Sources and emission processes however differ significantly, as reflected by aerosols physical and chemical properties. As particle concentrations and properties affect exposure of and health effects for people on platforms and in vehicles, effective ways to reduce emissions and exposure are important. This study aims to improve the knowledge of the differences between PM10 in the rail and road tunnel environments, their sources and the possibilities to address problems with high particulate levels. Measurement campaigns were carried out at Arlanda Central, a railroad tunnel station below Arlanda airport and in Söderleden road tunnel, a road tunnel in central Stockholm.

    The results show large differences in concentration levels, size distributions and in composition of the particles. The railroad tunnel aerosol consisted of coarse particles with high iron content, while the properties of the coarse particles in the road tunnel were strongly influenced by whether the road surface was wet or dry. In wet conditions, concentrations were relatively low and iron and sulfur dominating elements, while silicon, potassium, calcium and iron from suspension and road wear dominated during dry conditions. The content of elemental carbon, most likely from the pantograph, were unexpectedly high in the railroad tunnel. An older type of train with a large proportion of mechanical brakes were suggested to be responsible to the main particle emissions in the railway tunnel. The report concludes with a discussion and proposals for action against particle sources in the various underground environments.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 48. Gustafsson, Mats
    et al.
    Blomqvist, Göran
    Denby, Bruce
    Elmgren, Max
    Janhäll, Sara
    Järlskog, Ida
    Johansson, Christer
    Kulovuori, Sami
    Norman, Michael
    Rit, Roosa
    NORDUST - Nordic road dust project2019Report (Other academic)
    Abstract [en]

    Road dust is an important contributor to airborne particle pollution, especially in the Nordic countries where high road surface wear, due to studded tyre use as well as winter maintenance and operations including sanding and salting are important contributors. Even though the road dust problems are similar, the countries have tackled different parts of the problem with different research approaches, resulting in a complex knowledgebase in need of compilation. A former project, NORTRIP, started this work and implemented the knowledge into an emission model with a specially elaborated road dust focus. The model work has been used to identify knowledge gaps, intended to be filled within the NorDust project. Laboratory tests and controlled and uncontrolled field measurements as well as parametrisation and modelling has been used as tools to find, describe and implement issues concerning road dust formation, suspension and dynamics and road operation effects on emissions in facilities and sites in Finland and Sweden. The NORTRIP model has been implemented and evaluated in Iceland, not previously involved in the model development, to identify input data needs. The project has resulted in an array of findings, of which some have been possible to implement in new parametrisations in the NORTRIP model. In the complex research area of road dust dynamics, the project has also resulted in a lot of practical experiences concerning experimental and measurement designs and evaluation possibilities that future research will be able to benefit from.

    Download full text (pdf)
    NORDUST - Nordic road dust project
  • 49.
    Hammarström, Emma
    et al.
    Ekologigruppen AB.
    Anderberg, Rikard
    Ekologigruppen AB.
    Eriksson, Åsa
    Ekologigruppen AB.
    Trafikverkets växtlista för invasivfria infrastrukturmiljöer2023Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Ekologigruppen har på uppdrag av Trafikverket tagit fram en lista som ska underlätta val av arter för att inte skapa framtida problem i Trafikverkets anläggningar – Trafikverkets växtlista för invasivfria infrastrukturmiljöer. Listan har tagits fram för att förhindra att nya problematiska arter planteras inom Trafikverkets anläggning. Den innehåller arter som inte betraktas som problematiska och som är tillåtna att plantera inom Trafikverkets olika anläggningar. Växtlistan tar hänsyn till olika spridningsförhållanden och ambitionsnivå eller detaljeringsgrad avseende planteringar/vegetation. Den är därför uppdelad utifrån växtzoner men även efter olika typer av infrastrukturmiljöer såsom stadsmiljö, utkant stad och tätort respektive landsbygd. Den specifika platsen kan vara svårbedömd och det krävs specialistkunskap för att avgöra hur platsens ska bedömas i förhållande till landskapet samt vilket växtmaterial som är lämpligt på platsen trots specificeringen. Listan styr inte val av växter och vegetation utan det ska alltid göras en bedömning/val utifrån Trafikverkets målbild för vegetation, gestaltningsprogram, lokala och regionala förutsättningar. Trafikverkets växtlista måste därför hanteras varsamt och med respekt.

    Download full text (pdf)
    Trafikverkets växtlista för invasivfria infrastrukturmiljöer
    Download (jpg)
    presentationsbild
  • 50. Hansson, Julia
    et al.
    Fridell, Erik
    IVL.
    Brynolf, Selma
    Chalmers.
    On the potential of ammonia as fuel for shipping2020Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    För att minska sina växthusgasutsläpp behöver sjöfarten introducera alternativa marina drivmedel. Det övergripande målet med denna förstudie är att bedöma potentialen för ammoniak som marint bränsle. Mer specifikt presenteras en kunskapssyntes av ammoniak som marint bränsle inkluderandes möjliga produktionsvägar, kostnadsuppskattningar, teknisk genomförbarhet, säkerts-relaterade och miljömässiga aspekter. Ammoniak är ett flytande kolfritt bränsle som kan tillverkas från förnyelsebara källor och som drivmedel användas i bränsleceller eller förbränningsmotorer. I jämförelse med andra möjliga förnybara marina bränslen förväntas den framtida kostnaden för ammoniak kunna vara i samma storleksordning. Detta kräver emellertid en betydande ökning av tillförlitlig förnybar produktion av ammoniak. Det större platsbehovet ombord för att förvara ammoniak jämfört med flera andra bränslen, med undantag för vätgas, kan begränsa användandet av ammoniak för långväga sjöfart. Fungerande bränsleinfrastruktur och bunkringssystem är centrala för att ammoniak ska kunna användas som sjöfartsbränsle men det verkar inte finnas några stora hinder för detta. I de begränsade antalet motortester med ammoniak används en relativt stor andel pilotbränsle, det finns också en utsläppsproblematik och den uppnådda effektiviteten är låg. Det finns emellertid ingen anledning att tro att motorerna inte kommer att förbättras och utsläppen att kunna hanteras, men innan ammoniak kan används på fartyg behövs fler studier av utsläpp och effektivitet. Säkerhetsaspekter är centrala för ammoniak som bränsle. Utöver påverkan på vatten och luft vid ett större utsläpp skulle ett läckage inne på fartyget vara ytterst allvarligt för besättning och eventuella passagerare. Strikta riktlinjer för design av ammoniaksystem och för hanteringen av sådana system behövs och effekterna av en olycka behöver utredas vidare. Följande projekt föreslås för att täcka kvarvarande kunskapsluckor: (i) en fördjupad analys av ammoniak som marint bränsle från ett systemperspektiv och i jämförelse med andra bränslen, beaktandes teknisk och ekonomisk genomförbarhet, säkerhet och miljömässig prestanda, (ii) en genomförbarhetsstudie av möjligheten av att använda ammoniak som marint bränsle inkluderandes analyser av bränslesystem, bunkring, säkerhetsrutiner etc., (iii) ett demonstrationsprojekt där en motor konverteras för ammoniakdrift, (iv) demonstration av bränsleceller i kombination med ammoniak, inledningsvis testad för ett hjälpsystem.

    Download full text (pdf)
    On the potential of ammonia as fuel for shipping
1234 1 - 50 of 183
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf