Denna rapport är framtagen med ekonomiskt bidrag från Trafikverkets skyltfond. Ståndpunkter och slutsatser i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte nödvändigtvis med Trafikverkets ståndpunkter och slutsatser inom rapportens ämnesområde.  

Vätternrundan är världens största motionscykellopp. Loppets omfattning, både i antal startande, den relativt långa sträckan på 315 km samt den omfattande organisation som krävs för loppets genomförande gör Vätternrundan till en unik testbädd för exempelvis trafiksäkerhetsprojekt. Loppet innebär en möjlighet att under en avgränsad tid få fram empiriska underlag som möjliggör att specifika säkerhets- och framkomlighetsfrågor kan analyseras där resultaten både kan ligga till grund för fortsatt utveckling av Vätternrundan såväl som ge ökad kunskap om exempelvis cykling på landsväg, samspel mellan cyklister och motorförare såväl som effekter av olika typer av åtgärder. 

Detta projekt bygger vidare på tidigare forskning såväl som genomförda deltagarenkäter om trygghet och trafiksäkerhet. Projektet består av en enkät om trygghet och trafiksäkerhet bland 2024 års deltagare och platsstudier på två utvalda platser: korsning Godegårdsvägen (Länsväg 1092)/Riksväg 50 och sammanvävning längs Riksväg 50 (2+1 väg) för analys av bland annat interaktioner mellan cyklister och bilister. 

Det övergripande syftet med projektet är att förbättra kunskapsläget om cyklisters och bilisters beteenden och samspel på högtrafikerad landsväg med målet att samlad kunskap ska leda till ökad trafiksäkerhet och minskad olycksrisk. Konkret ska resultaten bidra till fortsatta insatser för ökad trygghet och säkerhet för Vätternrundans deltagare såväl som att skapa en så bra trafikmiljö som möjligt under pågående lopp för alla trafikanter.  

Resultaten visar att Vätternrundan upplevs som ett tryggt motionslopp av cirka 75 % av deltagarna. Samtidigt är det tydligt att det fortsatt finns behov av trafiksäkerhetshöjande åtgärder längs bansträckningen, inte minst längs med Riksväg 50 där cyklingen går i blandtrafik längs med 2+1 väg med relativt höga hastighetsskillnader mellan cyklisterna och den övriga, motoriserade trafiken samt att en majoritet av motorförare kör snabbare än skyltade 50 km/h. Resultaten visar även att Vätternrundan kraftigt minskat antalet incidenter som kan härledas till tillfälligt utställt material i jämförelse med tidigare år. 

Resultaten ger viktig kunskap till Vätternrundan gällande bland annat skyltning, omledning av trafik, användning och placering av vägmaterial med mera under kommande arrangemang, inte minst för de två mätplatserna. Överförbara lärdomar från projektet för ”vanlig” cykling är vikten av tillgång till säker cykelinfrastruktur, sammanhängande cykelinfrastruktur inom tätort, god skyltning för hög orienterbarhet samt separering av trafikslag, inte minst vid stora hastighetsskillnader.