Sverige som sjöfartsnation arbetar aktivt och kontinuerligt för fortsatt förbättring av all typ av sjösäkerhet. Över tid har svenska forskare och redare föreslagit viktiga tekniska lösningar ombord på fartyg och i deras konstruktion, men också varit delaktiga i utvecklingen av en rad regelverk inom t ex fartygsstabilitet, manövrering, navigation, eftersökning och räddning (search and rescue, SAR). Projektet SHARC är ett forskningsprojekt som drivits som ett doktorandprojekt på Chalmers tekniska högskola, avdelningen för Marin teknik, tillsammans med representanter från Furetank, Försvarshögskolan, KTH Marina system, Lighthouse, RISE Research Institutes of Sweden samt Stena teknik. Det övergripande syftet med projektet har varit att utveckla en simuleringsmetod som kan öka kunskapen och ge förslag på vilka åtgärder som kan förbättra sjösäkerheten ytterligare hos kollisionsskadade fartyg samt för att helt undvika/minimera t ex den negativa miljöpåverkan som kan uppstå vid fartygskollisioner. Projektet har utvecklat en unik simuleringsmetod (SHARC-metoden) som kombinerar modeller och metoder för simulering och analys av fartygskollisioner med ickelinjär finit elementmetod, skadestabilitetssimuleringar med en egenutvecklad numerisk modell, en egenutvecklad modell för strukturintegritetsanalys av kollisionsskadat fartyg, samt konsekvensanalysmodeller med hänsyn till strukturskador på fartyget, tillgänglig tid för evakuering innan kapsejsning, samt negativ miljöpåverkan. Metoden har använts för attsimulera och utvärdera mer än 288 olika kollisionsscenarier som definierats vid en workshop arrangerad av projektet och där inbjudna svenska aktörer deltog. Resultaten och slutsatserna från fallstudierna i projektet kan förklara och ge förslag på hur t ex sidobordläggningen på ett fartyg kan förstärkas så att skadeöppningen på det påseglade fartyget minimeras. Projektet presenterar resultat för hur kollisionsskadans placering och storlek påverkar utflöde av flytande last samt tiden till kapsejsning för ett skadat fartyg. Förslag presenteras för operationella åtgärder då en kollision inträffat så som fartygets kurs relativt vågriktning vilket kan minimera negativa miljökonsekvenser vid olika sjötillstånd. SHARC-projektet har bidragit till ny kunskap av akademiskt värde genom metodutveckling och publicering av flera vetenskapliga publikationer. Den industriella nyttan och värdet har förankrats i en workshop där relevanta scenarier ur svenska aktörers perspektiv definierats, simulerats och utvärderats. SHARC-metoden har ett värde för aktörer som har ett intresse av att genomföra simuleringar och analyser för strukturanalys av fartygskollisioner eller grundstötning, in- och utflöde av havsvatten/flytande last och hur det påverkar kollisionsskadade fartygs stabilitet, strukturintegritet och överlevnadsförmåga mot kapsejsning och förlisning. I fortsatt arbete bör SHARC-metoden utvecklas vidare för att korta ner simuleringstiden så att den kan användas som beslutstöd (i realtid) vid t ex fartygskollisionsolyckor.