ERAS (Evaluation of Realistic Approach Scenarios) är ett projekt som genomförts inom ramen för Centrum för hållbar luftfart vid Kungliga Tekniska Högskolan. Projektet har finansierats av Trafikverket. Syftet med ERAS har varit att öka kunskapen rörande möjligheter att utföra den slutliga delen av en inflygning på ett sätt som är gynnsamt både med avseende på CO2-utsläpp och buller och som är flygoperationellt möjligt att genomföra med ett antal olika flygplanstyper. Projektets syfte har uppnåtts genom att tolv olika inflygningsprocedur har testats för vardera nio olika flygplanstyper. Sammantaget har 108 inflygningstester genomförts i flygsimulatorer (Full Flight Simulators, FFS). För en flygplanstyp gjordes detaljerade bullerberäkningar från alla tolv inflygningar. Resultaten från de detaljerade bullerberäkningarna jämfördes därefter med flygoperativ data och bullerdata för de åtta övriga flygplanstyperna från databasen Aircraft Noise and Performance (ANP) som i Sverige normalt används för bullerberäkning, varvid det konstaterades att buller kan förväntas variera på samma sätt för de åtta flygplanstyperna som för den i detalj studerade flygplanstypen. Även data rörande bränsleförbrukning och flygoperationell genomförbarhet dokumenterades för alla studerade flygplanstyper. Slutsatsen är att det finns möjligheter att på en aggregerad nivå minimera både buller och CO2 vid inflygning till flygplatser genom att tillåta de ankommande flygplanen flyga så länge som möjligt med en fart tillräckligt hög för att slippa fälla ut lyftkraftshöjande anordningar, dvs. fram- resp. bakkantsklaffar, för att därefter låta motorerna vara på tomgång och genom att fälla ut klaffar och landningsställ bromsa ner flygplanet till den fart som krävs för att genomföra en inflygning och landning i enlighet med konceptet ”stabiliserad inflygning”. ERAS har byggt på samverkan med övriga projekt inom ramen för Centrum för Hållbar Luftfart. Projektet har tagit del av resultat och kompetens från övriga projekt såsom Brantare, ULLA, SAFT, OPNOP, ANT och CIDER samtidigt som ERAS har bistått de andra projekten inom centrumet med deras behov av flygdata och flygoperativ kompetens.