Unga förare (18–24 år) med relativt nytaget körkort är överrepresenterade både i olycksstatistiken och när det gäller återkallade körkort. Återkallelserna har ökat med över 27 % de senaste fem åren, och trots att unga män bara utgör ca 7 % av alla körkortsinnehavare, utgjorde gruppen 15 % av antalet återkallade körkort. 

Från Trafikverkets sida är det långsiktiga målet ökad trafiksäkerhet och ett steg i den riktningen är att öka möjligheten att säkerställa att nya förare har både rätt kunskap och den självinsikt som krävs. Syftet med projektet var att undersöka möjligheten att med en körsimulator upptäcka förare som anser sig redo att genomföra ett förarprov, men som inte har uppnått den riskmedvetenhet som krävs för att vara en säker förare. 

För att möjliggöra mätning av körprestation och riskmedvetenhet i moment som normalt är svåra att testa vid ett förarprov utvecklades ett screeningtest för genomförande i simulatormiljö. Den ca 30 minuter långa simulatorkörningen bestod av landsväg, stadstrafik och motorväg. Totalt 16 händelser ingick i screeningen och samtliga var av en sådan karaktär att ett underkännande på en enda av dem resulterade i underkänt screeningtest. Syftet med simulatorscreeningen var att komplettera förarprovet och inte att förutsäga resultatet på detta. Screeningen och förarprovet är två olika test som mäter olika saker. Totalt deltog 70 körkortsaspiranter i studien. Samtliga hade utbildats på samma trafikskola i Linköping och genomförde screeningtestet några dagar före sitt förarprov. Resultatet blev endast tillgängligt för forskargruppen och därmed varken för deltagarna, deras utbildare eller förarprövarna. 

Resultaten visar att många förare som fick underkänt i screeningstestet på grund av för riskfyllt beteende blev godkända i det praktiska förarprovet. Detta betyder att ett screeningtest kan användas som ett komplement före förarprovet för att upptäcka körkortstagare som inte är redo att vara självständiga förare ännu. Det finns också en tämligen stor grupp som blev godkända på screeningtestet, men ändå underkändes på förarprovet. Båda dessa grupper är av speciellt intresse för fortsatt forskning.

Young drivers (18–24 years) with relatively new driving licenses are overrepresented both in the accident statistics and in terms of revoked driving licences. Revocations have increased by over 27% in the last five years and even though young men only make up about 7% of all driving license holders, the group made up 15% of the number of revoked driving licenses. 

The purpose of the project was to investigate the possibility of using a driving simulator to detect drivers who consider themselves ready to take a driving test, but who do not hold the risk awareness required to be a safe driver. From the Swedish Transport Administration's side, the long-term goal is increased traffic safety, and a step in that direction is to increase the ability to ensure that new drivers have both the right knowledge and the self-awareness required. 

To enable the measurement of driving performance and risk awareness in situations that are normally difficult to assess in a driving test, a screening test was developed for implementation in a simulator environment. The approximately 30-minute-long simulator drive consisted of country roads, city traffic and motorways. A total of 16 events were included in the screening and all were of such nature that failure on one of them resulted in a failed screening test. The purpose of the simulator screening is to supplement the driving test and not to predict the result of this. The screening and the driving test are two different tests that measure different things. A total of 70 driving license aspirants participated in the study. All had been trained at the same traffic school in Linköping and completed the screening test a few days before their driving test. The results were only available to the research team and thus not to the participants, their educators, or the inspectors. 

The results show that many drivers who fail the screening test due to too risky behavior pass the driving test. This means that a screening test can be used as a supplement before the driving test, to detect drivers who are not yet ready to be independent drivers. There is also a fairly large group who pass the screening test, but still fail the driving test. Both of these groups are of particular interest for further research.