Nedrivna och skadade kontaktledningar leder till stora kostnader för Sveriges skattebetalare, tågresenärer och fraktbolag. Ungefär hälften av de nedrivna kontaktledningarna där trafikutövarna är inblandade (knappt 600 förseningstimmar) är möjliga att förhindra med bättre utbildade tågförare och tågsättsklargörare. Det här projektet syftade till att, i simulatormiljö, studera hur tågförare hanterar kontaktledningsanläggningen i situationer med olika komplexitet, vilken effekt erfarenhet och övning har på den praktiska kunskapen liksom hur ett teoretiskt utbildningsmaterial kan bidra till ökad kunskap om anläggningen. Totalt deltog 49 förarelever i slutet av sin utbildning och 8 erfarna förare i en simulatorstudie där de skulle hantera tavlor kopplade till kontaktledningsanläggningen i situationer med olika svårighetsgrad.

Resultatet visar att förarnoviser liksom erfarna förare hanterar tavlor utmed linjen utan distraktion med låg felprocent men där framförallt noviserna ofta glömmer den utvändiga miljön (tavlorna) när man distraheras av exempelvis ett larmande tågskyddssystem. En upprepad mätning indikerar att förarna hanterar likadana situationer något bättre efter repetition medan ingen förbättring uppmättes gällande hanteringen av liknande situationer.

Resultatet åskådliggör nyttan med projektet där förarträning i simulatormiljö tillsammans med det kompletterande utbildningsmaterialet sannolikt kan bidra till en robustare järnvägsanläggning med färre förseningar och minskade kostnader som följd.

Damaged catenary lines lead to large costs for Sweden's taxpayers train passengers and freight companies. About half of the damaged catenary lines where the train operators are involved (about 600 hours of delay) can be prevented with better trained train staff. This project aimed to, in a simulator environment, study how train drivers handle the catenary in situations of varying complexity, what effect experience and practice have on practical knowledge as well as how a theoretical education material can contribute to increased knowledge about the catenary. A total of 49 driver students at the end of their basic education and 8 experienced drivers participated in a simulator study where they would handle outside signals connected to the catenary system in situations of varying difficulty.

The results show that novices as well as experienced drivers handle outside signals without distraction with a low error rate, but where especially the novices often forget the outside environment when distracted via an alarming train protection system. A repeated measurement indicates that the drivers handle similar situations better after repetition, but no improvement was measured regarding the handling of similar situations.

The result illustrates the benefit of the project where driver training in a simulator environment together with the supplementary training material probably can contribute to a more robust Swedish railway with fewer delays and reduced costs as a result.