Detta test gick ut på utvärdera möjligheten att använda en ny metod för kontroll av räler i plankorsningar i Trafikverkets spår. Metoden är ny på marknaden och utförs med s.k Guided Waves som kontrollerar hela rälens tvärsnittsarea genom plankorsningens längd med hjälp av ultraljud. Syftet med metoden är att hitta räler som är rostiga (med materialbortfall som följd) och som kan vara en potentiell säkerhetsrisk. Ett annat syfte var att se på möjligheten att få ned på antalet tids- och resurskrävande aktiviteter i spår som genereras med nuvarande krav och besiktningsmetoder. I testet valdes 8 stycken plankorsningar med 60 kg räler ut för genomförandet. Testet gick ut på att först kontrollera rälerna med Guided Waves. Vid senare tillfälle verifierades testet okulärt i samband med ordinarie PLK-ban besiktning där vägbeläggningen plockas ur så att rälerna blev synliga. Resultatet visar att kontrollen med Guided Waves överensstämmer bra med hur rälerna verkligen ser ut i plankorsningen. Tester har även utförts i andra länder där man har problem med sönderrostade räler, såsom England, Holland och Belgien, med tillförlitliga resultat. Metoden används idag av Network Rail i England inom flertalet distrikt där man har problem med rost. Samt i Holland där Strukton har valt metoden som ett komplement i deras ”Performance contract”. Vi har kommit fram till att det finns potential för att ersätta den partiella besiktningen enligt TDOK 2014:0323 Besiktning av spårkomponenter i plankorsningar. Förutsättningarna är att spåret genom plankorsningen har isolerande befästningar (typen Fastclip, E-clip eller Hambo) och 50- eller 60kg räler. Tids- och resursbesparingen bedöms bli stor då en plankorsning med ett genomgående spår tar 20-30 minuter att kontrollera. För jämförelse med partiell besiktning som kräver vanligen minst en timmes tid i spår, beroende på plankorsningens längd, och kräver också användning av tyngre arbetsredskap (exempelvis traktorgrävare). Det krävs fortsatt arbete med att fundera på hur strategin kring metoden ska se ut. Innebär bland annat att se över nuvarande regelverk TDOK 2014:0323 och anpassa användningen till svenska förhållanden. Kontraktsformen är en av delarna där vi just nu förordar ett nationellt ramavtal som kan avropas för den partiella besiktningen.