När en ÅVS är avslutad fattas beslut om fortsatt hantering. När det gäller steg 1-2-åtgärder finns ingen lagstadgad process för hur åtgärderna ska tas vidare. Denna studie syftar till att öka förståelsen för förutsättningarna för steg 1-2-åtgärder att genomföras efter avslutad ÅVS. Studien har genomförts med två huvudsakliga empiriska moment - dels fallstudier av ett antal pågående ÅVSer i olika skeden, dels dokumentstudier av styrdokument som reglerar Trafikverkets möjligheter att arbeta med steg 1-2-åtgärder samt kompletterande intervjuer och medverkan vid workshops. Studien visar att fyrstegsprincipen är starkt framträdande i många styrdokument, men den visar också begränsningar när det gäller Trafikverkets möjligheter att åta sig ansvaret för och genomförandet av steg 1-2-åtgärder. Många steg-1-2-åtgärder ligger inom andra aktörers ansvarsområden och därför blir genomförandet av dessa ofta beroende av att andra aktörer än Trafikverket. I vissa fall kan andra aktörers åtaganden uppnås genom formella avtal. Studien konstaterar dock att förutsättningarna för genomförande av steg 1-2-åtgärder är bättre om aktörer är motiverade att genomföra åtgärderna - i studien kallad commitments. Studien ger följande rekommendationer till Trafikverket: Förtydliga Trafikverkets formella mandat att arbeta med steg 1-2-åtgärder och verkets uttolkning av detta mandat. Underskatta inte behovet av förankring i ÅVS. Ta fram riktlinjer för olika typer av ÅVSer. Utveckla olika former för skriftliga överenskommelser. Följ upp steg 1-2-åtgärder efter ÅVS Ta fram förtydligande interna riktlinjer inom Trafikverket för hur icke-fysiska steg 1-2-åtgärder ska tas vidare efter ÅVS.