Rapporten är framtagen med ekonomiska bidrag från Trafikverkets Skyltfond. Ståndpunkter och slutsatser i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter och slutsatser inom rapportens ämnesområden. Cyklingen ökar, även på vintern. Det ökar också olycksriskerna som gör att något måste göras för att motverka problemen med halka om vintercykling ska kunna göras säker. En av de vanligaste olyckstyperna för cyklister är att köra omkull på grund av dåligt väglag, snö, grus mm. På is är det absolut bäst att använda dubbade däck. Dubbdäck är dyra, bökiga att ta av och på. Dubbdäck är störande att ha på cykeln när det är torrt väglag då det ger ett större rullmotstånd och dessutom låter ljudmässigt högt. Ansatsen i detta projekt är att ta fram idéer som kan underlätta hanteringen av att ta av och på dubbdäck. Idén att lägga på ett ytlager utanpå befintligt däck har vi prövat i två alternativa koncept; 1. En sluten däcksyta som läggs utanpå det befintliga däcket. Det är enkelt att göra; man tar av hjulen, släpper ut luften och kränger på ytan. Sedan pumpar man upp det befintliga däcket igen så däcksytan spänns fast. Det fordrar en särskild produkt med en tight kant runt om som håller emot när man pumpar upp igen. En nackdel är att hjulet måste tas av så att slingan kan passera navet. Bakhjul är avsevärt bökigare att ta av, särskilt med fotbromsat hjul. 2. En öppen däcksyta som lindas runt det befintliga däcket. Det blir enklare i det att man slipper ta av hjulen. Man lindar på däckytan och skarvar ihop det med vajrar som möts vid skarven. Sedan pumpas det befintliga däcket upp igen som däckytan spänns fast. Testmodeller visar att det kan fungera bra. En hel del måste lösas med; • hur vajern (korden) eventuellt ska spännas och krokas i för att slutas. • hur skarven på däckytan ska kunna hållas i på ett säkert sätt och undvika att sten, grus eller is kryper in som riskerar att ge ojämnheter i hjulet. Hanteringen blir förstås enklare om man slipper ta av hjulen med den öppningsbara däckytan. Detta fordrar en ganska omfattande utveckling för att ta fram en enkel och säker lösning till rimligt utpris. Det kan dock ge möjlighet att lägga på en dubbad yta när det behövs och ta av den när det är torrare väglag. Man kan även använda dubbat när det är isigt respektive vintermönstrad yta när det är snö/modd. Behovet av vinterdäck minskar om väglaget kan vara plogat, sandat och helst borstat. I den undersökning som gjordes på nätet via cykelforum ges tydliga preferenser på att bra väghållning med snöröjning kommer i första rummet. Det finns även en betalningsvilja för bra väghållning hos cyklister. Ett vinterdäck kostar ca 500kr + byte. Kan man lägga en del av denna summa eller ännu mer av de pengarna på väghållning som minskar halkrisken har man löst problemet vid källan. Man har börjat pröva väghållning med ”saltborstning”. Börjar snön packas, töa och frysa på igen så adderas problemen, dels att få bort isen och dels att isvalkar skapar mycket farligare underlag. Det finns även möjligheten att få en bekvämare hantering av hjulbyte som för bilar. Man lämnar in cykeln och får hjulen bytta på verkstaden som förvarar dem som för bilar. En cykelhandlare i Umeå erbjuder denna service till sina kunder.