I Trafikverkets Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn (ASEK) ingår ett antal kalkylvärden som används i transportsektorns samhällsekonomiska analyser för att i sådana analyser kunna värdera exempelvis utsläpp av föroreningar och trafiksäkerhetsrisker ekonomiskt. Kapitel 11 i version 6.1 av ASEK redovisar de kalkylvärden som för närvarande används för luftföroreningar förutom växthusgaser (Trafikverket, 2018). Tidigare studier har indikerat att det finns brister med de nuvarande kalkylvärdena och att det därför finns ett stort behov av att revidera och komplettera dessa värden. Den här rapporten redovisar resultat från projektet Underlag för reviderade ASEK-värden för luftföroreningar (REVSEK), som med finansiering av Trafikverket genomfördes under 2018-19 i syfte att åstadkomma ett underlag för reviderade ASEK-värden för luftföroreningar (exklusive växthusgaser) från vägtrafiken utifrån de senaste vetenskapliga resultaten. För att med en relativt liten budget och på relativt kort tid (elva månader) ta fram ett så bra underlag som möjligt fokuserade projektet på följande forskningsfrågor: a. Vilka hälsoutfall finns det tillräcklig vetenskaplig evidens för, vilka exponering-responsfunktioner bör användas och för vilken eller vilka luftföroreningskomponenter? b. Vilka är skadekostnaderna för de relevanta hälsoutfallen enligt (a)? c. Vad är befolkningsexponeringen av luftföroreningar enligt (a) och vad är en lämplig generalisering av denna exponering (t.ex. i form av olika stora tätorter)? d. Vad är skadekostnaden per kg NOx respektive NH3 till följd av marina övergödningseffekter? e. Går det att modellera hur utsläpp av NOx och VOC ger upphov till marknära ozon, så att kostnaderna för ozonets inverkan på växtlighet kan kopplas ihop med utsläppen? f. Vad är skadekostnaden per kg PM10 till följd av nedsmutsning av byggnader?