Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Slutrapport projekt Brantare
Show others and affiliations
Responsible organisation
2019 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Syftet har specifikt varit att ge kunskap om de flygoperationella aspekterna och effekterna av inflygning med glidbanevinklar något större än vad som normalt används av flygplan vid inflygning till en flygplats. Att till ämpa en större glidbanevinkel minskar i teorin buller påverkan från ankommande flygplan genom att avståndet mellan buller källan och det störda om rådet på marken ökar. Flygoperativt inn ebär detta en brantare glidbana och således också en annorlunda hantering av flygplanets läges- och rörelseenergi. Ett förändrat sätt att flyga kan då med föra nya mönster av bullerspridning vid inflygningen. Flera faktorer bidrar till att det är svårt att genomföra faktiska försök med brantare glidbana och därmed studera piloters operationella beteende. Svårigheter kan t.ex. vara brist på inflygningar med brantare glidbanevinkel eller problem att praktiskt genomföra experimentflygningar med tempo rär inflygningsprocedur med hänsyn till annan trafik, krav på trafikavveckling etc. Projektets idé är följaktligen att använda faktiska vinddata insamlade vid normala inflygningar med 3,0° glidbanevinkel och att använda dessa data för att räkna ut vad en motsvarande glidbanevinkel hade varit om det hade varit vindstilla. Därigenom kan en brantare inflygning approximeras när vinddata indikerar medvind under inflygningen, och därmed kan piloters operationella beteende vid en brantare inflygning studeras. Denna om räknade glidbanevinkel, baserad på faktisk vinddata, kallas här för ekvivalent nollvindsglidbana. Projektarbetet har ut förts i flera steg: utveckling av beräkningsmetodik för ekvivalent nollvindsglidbana; insamling, hantering och analys av relevant data, både flygdata och vinddata, samt validering av metod och resultat. För projektet har flera metoder använts. Övergripande har det varit stort fokus på piloter som deltagit i ett seminarium och intervjuer för både utveckling av modell, metod och uppföljning av resultat rörande ekvivalent nollvindsglidbana. Ett av projektets resultat är att ekvivalent nollvindsglidbana kan användas för att approximera piloters operationella beteende vid brantare glidbana. När den valda metoden med ekvivalent nollvindsglidbana tillämpas på data så konstateras att, om metoden vore direkt överförbar på verkliga inflygningar, så skulle piloterna fälla ut både land ningsställ och det sista steget klaff, landningsklaff, på en högre höjd vid brantare inflygningar. På grund av den förändrade geometrin med en brantare glidbanevinkel skulle detta dock ske närmare landningsbanan för inflygningar med en brantare glidbana än för inflygningar med 3,0° glidbanevinkel. Projektet Brantare har ökat kunskapen om hur flygoperativt beteende ändras vid ökad glidbanevinkel. Detta kan förändra bullerexponering runt flygplatsen. Fortsatt forskning krävs för att fastställa vilken reell förändring på buller det ändrade flygoperativa beteendet kan få.

Place, publisher, year, edition, pages
KTH Royal Institute of Technology, 2019. , p. 14
Series
Trafikverkets forskningsportföljer
Keywords [sv]
luftfart, flyg, inflygning, buller
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
FOI-portföljer, Luftfartsområdet
Identifiers
URN: urn:nbn:se:trafikverket:diva-11992Archive number: TRV 2016/92909OAI: oai:DiVA.org:trafikverket-11992DiVA, id: diva2:1747362
Projects
CSA BRANTARE
Funder
Swedish Transport Administration, TRV 2016/92909Available from: 2023-03-30 Created: 2023-03-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Slutrapport projekt Brantare(486 kB)56 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 486 kBChecksum SHA-512
51bf45a679048a1b6d8f0fd47934896c972732d15c8bdac950ce8da41703d6c0c72e3be842d33eab53dd97059453c84db2815ee8a795d61a276d6f361e9eeef7
Type fulltextMimetype application/pdf

Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 56 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 35 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf