Denna rapport ingår som en del i avrapporteringen av projektet KVAL. Projektet har som helhet syftet att bidra till förbättring av den svenska nationella godstransportmodellen, SAMGODS, genom utveckling och genomförande av valideringsmetodik. En mer övergripande beskrivning över målsättningen i KVAL-projektet har tidigare presenterats i en förstudie. Validering av Samgods-modellen med avseende på oberoende lastbilsdata har visat sig vara en mycket komplicerad uppgift. En av orsakerna till detta är osäkerheterna i det datamaterial som man utgår från. Det finns ett antal olika datakällor som man kan validera Samgods mot: lastbilsundersökningar från Sverige och andra länder, Trafikverkets undersökning av syd- och västsvenska hamnar, slangmätningar av lastbilsflöden på det svenska vägnätet samt andra partikulärundersökningar i form av trafikmätningar på strategiska ställen som hamnar eller längs trafikstråk. I samtliga fall finns brister i datamaterialet som gör det svårt att med bestämdhet säga hur verkligheten ser ut, den verklighet som vi vill jämföra/validera Samgods mot. De brister som finns är exempelvis underrapporteringar av verkliga transporter i de statistiska undersökningarna eller, för partikulärundersökningarna, att urvalet inte är statistiskt baserat, att bortfallet är snedvridet eller att omfattningen av mätningarna är för liten. De data som i huvudsak använts som valideringsdata i denna studie är den svenska lastbilsundersökningen (dvs för svenskregistrerade lastbilar) kompletterad med data om utländska lastbilar från motsvarande undersökningar i olika länder (”Eurostatdata”). Om man ser till resultaten av valideringarna i denna studie, så framträder avvikelserna mellan Samgods och lastbilsundersökningarna beträffande fördelningen av tonkm på varugrupper som den kanske mest anmärkningsvärda. Även om de olika varugruppsindelningarna fördunklar jämförelsen åtskilligt, så är diskrepanserna så omfattande att de överskuggar problemet med varugruppsindelningarna. Denna avvikelse borde studeras mer ingående. Även i valideringsrapporten om sjötrafik (Trafikverket,2017a) konstaterades i åtminstone en del fall stora avvikelser på varugruppsnivå. Denna bild förstärks här när det gäller lastbilstrafik. En närmast lika anmärkningsvärd avvikelse gäller fördelningen av lastfaktorer. De beräknade lastfaktorerna i Samgods är (för inrikes transporter) markant högre än i den svenska lastbilsundersökningen. Denna bild förstärks av resultaten i avsnitt 5.1, där genomsnittliga lastvikten (per lastat fordon) för Samgods ligger ca 50% högre än för valideringsdata. Även om totala nivåer på både trafik- och transportarbetet ligger inom rimliga gränser (och är mycket väl överensstämmande för transportarbetet i domestic total tack vare kalibreringen) så ger Samgods en systematisk underskattning av trafikarbetet och/eller en överskattning av transportarbetet. En annan noterbar avvikelse är skillnader i fördelningarna för körsträckor. I Samgods tenderar de andelen längre körsträckor (för inrikes lastbilstransporter) vara större än motsvarande i den svenska lastbilsundersökningen.