Swedavia har på uppdrag av Trafikverket genomfört en utredning kring utvecklingsmöjligheter för intermodal bagagehantering. I Sverige sker oftast bagagehanteringen på flygplatsen. Genom intervjuer kopplat till resenärs- och bagageprocessen har framtidsscenarion kartlagts, för en mer intermodal hantering, där flyg i kombination med andra transportmedel kopplas samman. Utredningen avgränsades till att endast studera avgående resenärer, eftersom en resenär idag vanligtvis själv måste hantera sitt bagage genom tullfiltret vid ankomst. I dagsläget börjar den primära bagageprocessen på flygplatsen, med att resenären lämnar väskan vid incheckning. I Sverige har utvecklingen de senaste åren skett i form utav digitalisering, där processer allt mer blivit automatiserade. Däremot har vissa förändringar i andra delar av världen skett i form av mer intermodala lösningar. I utredningen har säkerhet kopplat till bagage varit en genomgående faktor, vilket alltid måste beaktas och utredas. Utredningen har identifierat två utvecklingsområden, vilka är; lämning av bagage på nya geografiska ställen och hämtning av bagage. Dessa ger olika scenarion för hämtning och lämning av bagage där de mest omnämnda fallen innefattar upphämtning i hem och utveckling av alternativa angöringspunkter för bagage på flygplatsen. Andra förändringar är förknippade med omfattande infrastrukturinvesteringar. Fenomenet med intermodal bagagehantering finns runt om i världen och genererar en större flexibilitet för transport till/från flygplats, vilket kan stimulera ett mer kollektivt resande, om möjligheterna för sådana resor utvecklas. Vidare, med en bredare flexibilitet i val av transport skulle teoretiskt ett utbud av bagagehantering växa och generera fler val som passar respektive resenär. Inom branschen diskuteras lösningar med att låta transportera bagage separat från resenär, genom att nyttja befintliga logistiklösningar av frakt. Fördelarna är många, inte minst kan en mer kundanpassad process för bagage och resenär etableras, ur ett flygplatsperspektiv kan det ge en avlastning för befintlig och ofta ansträngd terminalinfrastruktur men ger ökade krav på funktionalitet för mellanlagring av bagage. Vi rekommenderar att planerad utbyggnation av infrastruktur på flygplatserna inkluderar lösningar för att förenkla en framtida expansion av olika intermodala bagagehanteringskoncept. Det sker i första hand genom en specifik angöringspunkt för lossning av bagage som har transporterats separat till flygplatsen, en punkt där det enkelt kan ansluta till den befintliga bagagehanteringsprocessen på flygplatsen. Frågan som återstår är om kunderna är villiga att betala för en ny typ av service?