Som underlag för 74-tonslagstiftningen och teknikutveckling i Sverige har vi genomfört beräkningar, simuleringar samt prover i rigg och på provbana avseende: • Lastförmåga • Manövrerbarhet • Fordonstabilitet • Broms- och drivförmåga – väggrepp • Drivlineprestanda • Säkerställd bränslebesparing och därmed CO2 reduktion Arbetet har utförts på lastbil med två- och treaxliga kärror samt kärrorna separat i rigg Avseende:  Bromsningen är resultaten övertygande  Bränslebesparing har vi inte kunna verifiera förbrukningsskillnad  Statisk vältstabilitet har vi verifierat bättre prestanda med singelmontage  Dynamisk stabilitet har vi med prover verifierat en modell och samtidigt visat goda resultat  Manövrerbarhet är mycket god både med två- och treaxliga kärror  Lastförmågan för de treaxliga kärrorna med singelmontage kan vi fullt utnyttja växelflakens lastkapacitet, ökad lastkapacitet Ca 3 ton per kärra från 16 till 19 ton  Drivlineprestanda är testad med 540hk och en driven axel med möjlighet att boggipressa upp till 15 ton. I framtiden förespråkar vi två drivna axlar på denna typ av fordornskombination, varav en kan tillsattsdrift.