Resultaten från utvärderingen av bygdeväg i sammanfattning: • Hastighetsmätningar ger liten minskning av medelhastighet o Ändring i medelhastighet är från + 1,5 till – 4,1 km/h o Sänkning på i genomsnitt (alla objekt) knappt 2 km/h av medelhastigheten. o Endast Allerumsvägen anses ha fått en större förändring av medelhastighet. o Medelhastighet betydligt över skyltad hastighet på merparten av mätplatser. o Inga större skillnader i flöde mellan före- och efter-period. • Ingen ökning eller minskning av olyckor • Medelhastighetsförändringen ger enligt potensmodellen en minskning av döda med knappt 8 procent och 6 procent för döda+svårt skadade. • Tydlig lägesförändring hos motorfordon efter åtgärd • Viktigt med information om åtgärd • Svårt att genomföra med befintlig vägmarkering, bättre med ny beläggning. • Acceptans: o En knapp majoritet tyckte att bygdevägarna var bättre än den gamla utformningen, men att en separat GC-väg hade varit den bästa lösningen. o Kritik via media samt i kontakt med Helsingborgs kommun och Trafikverket har främst rört trygghet samt önskan om separat cykelväg. LTHs sammanfattning: På en väg med utformningen bygdeväg samsas motorfordon från båda riktningarna om en smalare körbana på ca 3-3.5m och på ömse sidor finns en bredare vägren. Syftet är att öka gåendes och cyklandes tillgänglighet genom att ge dem ett ”eget” utrymme dvs på vägrenen. LTH:s del i projektet och syftet med denna rapport är att undersöka trafiksäkerhetseffekterna av utformningstypen bygdeväg. Två teststräckor, en inom tätort och en utanför tätort, videofilmades före respektive efter ombyggnad. Utifrån filmat material analyserades trafikanters beteenden och interaktioner. Resultaten visar på en ökad kanalisering av både motorfordons- och cykelflödena, vilket kan tolkas som att de oskyddade trafikanterna har fått en tydligare definierad plats att befinna sig på i vägrummet. Resultaten visar emellertid också att motorfordonens hastighetsreduktion är försumbar såväl generellt som vid interaktion med cyklande. Innan vägtypen bygdeväg införs på bredare front i Sverige, krävs kompletterande hastighetsdämpande åtgärder för att öka trafiksäkerheten.