The objective for the RD project is to develop and to demonstrate the plug-in hybrid energy storage system on an existing Ropax vessel. The demonstration was done on STENA JUTLANDICA, a Ropax trading between Gothenburg and Frederikshavn in Denmark. STENA JUTLANDICA carries 1500 passengers and has a capacity of about 120 freight units or 550 cars. The research was to develop three main functions of the system: 1. Operate bowthruster in port using batteries 2. Peakshaver at transit for consumers onboard 3. Increase safety in narrow waters; stand-by for auxiliary engines to prevent black-out All above functions have been demonstrated in the project. The design required a big power demand to the bowthruster (3MW) which required lots of cables and cooling demand. Also, the safety aspect has been an issue and therefore the batteries was installed in a container on open deck to minimize the risk of fire suppression if we get a termal runaway in the batteries. A HAZID has proven that the design is robust and safe. The HAZID was hosted by the classification society: LR. The preliminary result shows that we will reduce the CO2 footprint with about 1500 tonnes per year. That is equivalent to the CO2 emissions from about 600 cars at 15000 km per year. The ESS was designed by Callenberg and Stena. Callenberg delivered and installed the container.

Målet för RD-projektet är att utveckla och demonstrera plug-in hybridenergi lagringssystem på ett befintligt Ropax-kärl. Demonstrationen gjordes på STENA JUTLANDICA, en Ropax-handel mellan Göteborg och Frederikshavn i Danmark. STENA JUTLANDICA bär 1500 passagerare och har en kapacitet på ca 120 fraktenheter eller 550 bilar. Forskningen var att utveckla tre huvudfunktioner i systemet: 1. Använd båtruster i porten med batterier 2. Peakshaver vid transitering för konsumenter ombord 3. Öka säkerheten i smala vatten; standby för hjälpmotorer för att förhindra blackout Alla ovanstående funktioner har visats i projektet. Konstruktionen krävde en stor effektbehov på bowthruster (3MW) som krävde massor av kablar och kylbehov. Dessutom har säkerhetsaspekten varit ett problem och därför var batterierna installeras i en behållare på öppet däck för att minimera risken för brandbekämpning om vi får en termal skyndsamt i batterierna. Ett HAZID har visat att konstruktionen är robust och säker. HAZID var värd av klassificeringssällskapet: LR. Det preliminära resultatet visar att vi kommer att minska koldioxidutsläppen fotavtryck med cirka 1500 ton per år.