”Den Autonoma Flygplatsen” är ett samlingsbegrepp och en vision för ett antal projekt inom fordonsautomation på Sveriges flygplatser. Målsättningen är att stötta framför allt mindre och medelstora flygplatser att, genom införandet av ny teknik, på sikt minska kostnaderna för banunderhåll, med bibehållen eller ökad säkerhet. Ur ett regionalpolitiskt perspektiv utgör flygplatsen en strategisk funktion för att bibehålla befintlig sysselsättning och för att attrahera nyetablering av industri och service i alla delar av landet. Många regionala flygplatser går idag med förlust vilket på sikt hindrar nyinvesteringar och på så sätt riskerar fortsatt drift. Flygplatserna hålls öppna med bidrag från stat och kommun vilket belastar budgeten med kostnader som alternativt kan användas till andra områden. Ett antal projekt och förstudier har genomförts inom området med fokus på olika områden, men med ett gemensamt – att ny teknik, rätt använd, kan minska kostnader och öka säkerheten på flygplatserna. Som ett första steg i ambitionen att öka automation och minska kostnader har ett antal intressenter från industrin, flygplatserna och akademin tagit fram en genomförbarhetsanalys för att belysa dels vilka områden som i första hand är intressanta ur flygplatsernas perspektiv, dels vad som faktiskt kan genomföras med befintlig teknik genom att integrera lösningar från andra områden för användning inom ett nytt applikationsområde, nämligen flyget. En workshop genomfördes på LFV ATCC (Arlanda) den 5–6/9 2017 och denna rapport avser att redovisa resultatet från detta tillfälle. Som underlag finns även en workshop genomförd i nov. 2016 inom ramen för DRIWS-projektet, samt analyser och diskussioner med parterna enskilt. Deltagande fanns representanter för LFV, SRF, Swedavia, Mittuniversitetet, Semcon, Dataväxt, Husqvarna samt RISE. Syftet var att ta fram genomförbara och högt prioriterade scenarios för kommande demonstration där fordonsautomation på ett säkert sätt kan bidra till minskade kostnader och potentiell fjärrstyrning av mindre och medelstora flygplatser. En demonstrator har syftet att påvisa en funktion till en starkt reducerad kostnad (ej att förväxla med en prototyp) och att därmed bidra till ökad förståelse för hur en färdig produkt kommer att fungera. Inom DRIWS-projektet utvecklades en demonstrator på kort tid och togs sedan vidare av industrin för att utvecklas till en färdig produkt – ett samverkansprojekt inom SDATS (LFV & COMBITECH). Resultatet av den nu genomförda analysen pekar på 3 områden där banunderhåll kan automatiseras med reducerade kostnader som följd. De scenarios som föreslås är: • Gräsklippning – autonom klippning av stråkytor • Rullbana - rengöring / snöröjning runt ban-ljus samt FOD scanning • Yttre skalskydd - inspektion Nästa steg är att förankra förslagna demonstratorer och göra en ansökan mot TrV för medel att genomföra projektet.