Tidigare forskning har visat att akustiska utrymningslarm är viktiga vid brand i vägtunnlar eftersom de hjälper trafikanterna att tidigt upptäcka att något har inträffat och att snabbt tolka situationen. Även ljudfyrar fyller en viktig funktion eftersom de hjälper utrymmande trafikanter att hitta till utrymningsvägarna även om tunneln är fylld med rök. En utmaning är dock den svåra akustiska miljön, dvs ekon och bakgrundsljud från t ex brandgasfläktar, vilket gör signaler och meddelanden från akustiska utrymningssystem svåra att höra och uppfatta. Dessutom kan det vara svårt för ljud att tränga in i dagens välisolerade fordon, där de dessutom måste konkurrera med andra ljud. I syftet att undersöka möjligheterna att införa av en ny typ av meddelanden och signaler till akustiska utrymningssystem i vägtunnlar, dvs ljud anpassat till den akustiska miljön, inventerades tidigare forskning inom området. Målet med inventeringen var att sammanställa kunskapsläget och att göra en bedömning av möjligheterna att använda ljud anpassat till den akustiska miljön. Inventeringen av tidigare forskning visar att både utrymningssignaler och utrymningsmedelanden kan användas i vägtunnlar, men att meddelanden ofta fungerar bättre eftersom de kan förmedla detaljerad information. Idag finns system, så kallade line-array-högtalare, som förbättrar hörbarhet genom att högtalare spelar upp ljud som är tidsmässigt förskjutet mellan högtalare i tunnelns längdriktning. En nackdel är dock att systemet är relativt dyrt och att stora hinder i tunneln, t ex lastbilar och bussar, kan skapa problem med eko. En kostnadseffektiv lösning för vägtunnlar kan vara talade utrymningsmeddelanden anpassade till den akustiska miljön. Anpassningen innebär att de ljud som bidrar med mest ljudenergi utan att bidra med information, vilket kommer att accentueras av ekot, minskas eller tas bort. Det återstående ljudet, vilket också innehåller mer av talets information, kommer då att förstärkas. Eventuellt måste även vägtunnlar utrustas med lokal ljuddämpning på utvalda ställen. Dessutom måste hänsyn tas till bakgrundsljud från t ex brandgasfläktar Baserat på studien anses ljud anpassade till den akustiska miljön i vägtunnlar ha stor potential. Dock krävs omfattande forskning innan angreppssättet kan användas i vägtunnlar. Exempelvis måste det undersökas hur mycket kvaliteten hos ett talat utrymningsmeddelande kan försämras innan det blir svårt att uppfatta och akustiska mätningar måste genomföras i olika typer av tunnelmiljöer, t ex mätningar av bakgrundsbuller och efterklangtider (eko) i vägtunnlar, samt mätningar av ljuddämpning av kaross och vindrutor i fordon. Även om dagens ljudfyrar fungerar relativt bra, bör framtida forskning fokusera på hur högtalare som använder en bärvåg (ultraljud) för att rikta ljudet i tunneln kan förbättra effektiviteten.